ジョージ・ラッセル、F1イタリアGP予選でのタイヤ選択ミスを説明

ジョージ・ラッセルは、F1イタリアグランプリの最終予選セッションで、希望するタイヤを使用できなかったことについて「意思疎通のミス」があったと説明しました。メルセデスのドライバーであるラッセルはQ3でソフトのピレリタイヤを使用しましたが、チーム無線で「ミディアムが欲しかった」と述べ、この選択に異を唱えました。

なぜ重要か：

ラッセルがQ3で予期せぬタイヤコンパウンドを使用したことは、メルセデスチーム内の潜在的なコミュニケーションギャップを示しています。最終的に6番手（ルイス・ハミルトンのグリッド降格ペナルティにより5番手スタート）を獲得したものの、この件は戦略実行とドライバーの好みの整合性について疑問を投げかけます。

詳細：

• ラッセルの好み: ラッセルはQ1でミディアムタイヤでトップに立ち、そのタイヤに大きな快適さを感じていました。彼はチームに対し、Q3でのミディアムタイヤの使用を検討するよう明確に求め、その後もQ3でミディアムを希望すると述べました。
• チームの計画とドライバーの認識のずれ: 「意思疎通のミス」が発生し、ラッセルはミディアムが計画だと考えていましたが、チームの計画はソフトでした。ラッセルは、自身の意図をより明確に伝えなかったことに対し、一部の責任を認めました。
• パフォーマンスへの影響: ソフトコンパウンドにもかかわらず、ラッセルはポールシッターのマックス・フェルスタッペンから0.365秒差でした。彼は、ミディアムタイヤを選択したとしても最終的な順位に大きな違いはなかっただろうと考えており、Q1からQ3にかけての改善幅がわずかだったことから、ソフトタイヤでのパフォーマンスが最適ではなかったことを示唆しました。
• メルセデスの全体予選成績: チーム代表のトト・ヴォルフは、マシンは速かったものの、ライバルが改善する中でセッション中に進歩がなかったことに不満を表明しました。彼はタイヤの件が意思疎通のミスであったことを確認しました。

全体像：

今年、マクラーレンのドライバー以外がポールポジションを獲得したのは、今回でわずか7回目です。ランド・ノリスとオスカー・ピアストリはそれぞれ2番手と3番手につけました。ラッセルは、タイヤのデグラデーションが低いモンツァサーキットは、通常マクラーレンのレースペースの強みには合わないと指摘し、ワンストップ戦略が彼らに有利に働かない可能性があると示唆しました。しかし、メルセデス自身もQ3でレッドブルやマクラーレンと比較してパフォーマンスが振るわなかったようです。

今後の展開：

5番手からスタートするラッセルは、イタリアグランプリでこのポジションを強力なポイント獲得に繋げようとするでしょう。以前ミディアムコンパウンドで快適さを感じていたことから、効果的なレース戦略とタイヤマネジメントに焦点が当てられるでしょう。メルセデスは今後、同様の事態を防ぐため、内部のコミュニケーションプロトコルを見直す可能性があります。