ジョージ・ラッセル、メキシコGPのターン論争を受け「全面的な変更」を要求

ジョージ・ラッセルは、メキシコシティGPでマックス・フェルスタッペンやルイス・ハミルトンらがトラックをショートカットしながらもペナルティを受けなかった物議を醸すスタートの後、オートドロモ・エルマノス・ロドリゲスのターン2および3の複合区間について、「全面的な変更」を求めています。

なぜ重要なのか：

ラッセルの要求は、F1におけるトラックリミット、ペナルティ適用の整合性、サーキットデザインに関するより広範な問題点を浮き彫りにしています。これらの問題が未解決のままだと、ドライバーの不満や不公平感につながり、オンボードバトルの整合性を損なう可能性があります。公正なプレーと安全性の確保は、スポーツの信頼性にとって最重要です。

詳細：

• ペナルティへの不満: ラッセルは、フェルスタッペンとハミルトンがターン1〜3で「芝刈り機のような走り」をしてトラックをショートカットしたにもかかわらず、ペナルティを受けなかったことに「非常に、非常に驚いた」と述べました。これは、シケインをミスした場合に大きなタイムロスを伴うモンツァのような他のサーキットでの厳格な適用とは対照的です。
• サーキットデザインへの批判: ラッセルはターン2〜3のセクションを「個人的には全く好きではない。レースには良くないと思う」と批判しました。彼は、ターン2からターン3にかけての単一の走行ラインが、バーレーンのように複数のコーナーでサイドバイサイドのバトルを継続することを妨げていると指摘しました。
• 解決策の提案: ラッセルは、ドライバーがトラックを離れてアドバンテージを得るのを防ぐ唯一の有効な解決策は、コーナー複合区間を「完全に変更する」ことだと考えています。彼は、再設計がない場合、そのセクション全体をグラベル（砂利）にするという代替案が必要になると示唆しました。
• 安全上の懸念: ラッセルは、コース上のリアム・ローソンと2名のマーシャルが関わった恐ろしい事故についてもコメントしました。FIAがローソンを免責したことは理解できるとしつつも、ドライバーは多数のインコックピット作業を管理しているにもかかわらず、「コース上に誰かを見ることは決して期待しない」と強調し、FIAがサーキット主催者と協力して対処すべき重大な安全上の欠陥を浮き彫りにしました。

全体像：

メキシコGPでのこの一件は、F1におけるトラックリミットとスチュワードの判断の一貫性に関する継続的な議論の一部です。ドライバーたちは、特にレース結果に影響を与える場合のトラックリミット違反の判定について、頻繁に懸念を表明しています。ラッセルによるサーキットデザインへの具体的な批判は、トラックレイアウトがどのようにしてこれらの論争的な状況を意図せず生み出すかを示しており、FIAは頻繁に問題を引き起こすトラックセクションを再評価する必要に迫られています。

今後：

サンパウロGPに先立って行われたラッセルのコメントは、グランプリ・ドライバーズ・アソシエーション（GPDA）内およびFIAとの間で、さらなる議論を呼ぶでしょう。メキシコシティのトラックへの即時変更は来シーズンには考えにくいですが、著名なドライバーからのこのような強いフィードバックは、将来のF1カレンダーにおけるサーキットデザインとペナルティガイドラインの見直しを促す可能性があります。