ジョージ・ラッセル、スリリングなカナダGPのバトルを受け2026年F1規則を擁護

ジョージ・ラッセルのカナダグランプリは30周目にパワーユニットの故障で終わったが、メルセデスのドライバーはモントリオールを去る際に、物議を醸している2026年技術規則を高く評価した。

なぜ重要か:

FIAとチームが「ヨーヨーオーバーテイク」の問題を巡り2027年のエンジン規則変更を議論する中、ラッセルの支持は強力な反論となる。カナダGPは、適切なトラック条件下では2026年のパワーユニットがバッテリー支援による追い越しではなく、真のスキルベースの接近戦を生み出せることを示した。

詳細:

• ラッセルは5周目、最終シケインでキミ・アントネッリをオーバーテイクし、激しいチーム内バトルが始まった。
• 彼はその激しさを2014年のハミルトン対ロズベルグのバーレーン戦に例え、2026年車両とエンジンを称賛した。
• 2026年規則は、純粋なペースではなく電気充電量の差による「ヨーヨーオーバーテイク」を生むとして批判されてきた。
• モントリオールのサーキットレイアウトと低温は、エネルギーデプロイのばらつきを自然に抑え、嫌われるヨーヨー効果を抑制した。
• メルセデスは2027年の交渉を控え、ドライバーが現在の規則を公に批判しないよう積極的に抑制してきた。

今後の展開:

2027年に向けたICE対電動パワーの比率変更の協議が続いている。チーム代表のトト・ヴォルフは、日曜のスリリングなレースはサーキット特有のものだったと認めつつも、抜本的な規則見直しには慎重な姿勢を示した。彼は「メス」のような精密な調整を提唱し、レースを悪化させないよう警告した。