ジョージ・ラッセル、2026年ルール協議で『スーパークリッピング』増加を『当たり前のこと』と発言

なぜ重要か:

2026年の規則はまだ確定しておらず、月曜の投票は最終的な枠組みが固まる前にドライバーの懸念を取り込む絶好の機会です。ラッセルは「低いハングフルーツがたくさんある」と述べ、エネルギー管理の負担を軽減しレースの魅力を大きく向上させる簡易的な技術調整が可能だと指摘しました。

詳細:

• 核心課題: 現行規則では過度な「リフト＆コースト」走行が求められ、コーナー前に速度を落とさざるを得ないとの声があります。
• ラッセルの『当たり前』な解決策: 『スーパークリッピング』のエネルギー回収上限を250 kWから350 kWへ引き上げることを提案。フルスロットル時にバッテリーがより速く充電されます。
• 期待される効果: 上限が上がることで直線終盤のスロットルオフが減り、最高速が保たれ、自然な走行スタイルが実現します。
• 代替案: ラップあたりに必要な総回収エネルギー量を削減する案も検討中です。
• 前向きな対話: ラッセルは「FIAとは数年ぶりに最も近い関係を築いている」と評価し、建設的な協議が進んでいると述べました。

今後:

月曜の投票は大幅な規則改正ではなく、対象を絞った修正案の承認になる見込みです。結果は2026シーズンに向けた全チームとパワーユニットメーカーの開発方向を直ちに左右します。『スーパークリッピング』上限の引き上げが採択されれば、エネルギー管理に縛られない、より競争的なレースが期待できるでしょう。