FIA、レッドブルのADUO格付けへの異議申し立てを受け、PUランキングを再検討へ

レッドブルは、最新のADUO（追加開発およびアップグレード機会）ランキングについて、FIAに正式に説明を求めました。現在、レッドブルの内燃機関（ICE）は性能のベンチマーク（最高性能）とされており、この指定により、後塵を拝しているメーカーが格差を埋めるための重要な開発アップグレードを適用することが禁じられています。

Why it matters:

ADUOメカニズムは、2026年規定における競争力の均衡を維持するための核心的な仕組みです。「最高」と認定されたレッドブルはパワーユニットを進化させる権利を失う一方、開幕から5戦で圧倒的な強さを見せたメルセデスなどのライバルたちは、アップグレードを受ける資格を得ています。もしFIAの判断が変わらなければ、競合他社が猛追し、あるいは突き放していく中で、ハードウェアを改善できないという戦略的な行き詰まりに直面することになります。

The Details:

• データの乖離: レッドブルの内部データはFIAの分析結果と矛盾しています。ロラン・メキース代表は、レッドブルのICEはメルセデスのユニットより約0.3秒劣っていると述べています。
• ランキングの差: FIAの分析では、メルセデスはレッドブルより2%以上パフォーマンスが低いとされ、今シーズンと来年それぞれ1回のアップグレードに加え、コストキャップの緩和やテストベンチ時間の追加が認められました。
• 他メーカーの状況: フェラーリを含む他のメーカーは、ベンチマークから4%以上の差があるため、今年と2027年にそれぞれ最大2回のアップグレードが認められています。
• FIAの対応: レッドブルの照会を受け、FIAは各ICEの出力を再確認するため、最初の5戦のセンサーデータを再検証することに合意しました。

By the numbers:

• 2%: メルセデスが限定的なADUOアップグレードを適用できる性能格差の基準。
• 4%: 他のチームが最大の開発機会を得るための閾値。
• 5 Races: 現在の性能階層を決定するためにFIAが用いたデータサンプル数。

What's next:

FIAによるパワーセンサーデータの再評価により、レッドブルの格付けが下げられるかどうかが決まり、それによってアップグレード導入の可否が確定します。今回のレビュー結果にかかわらず、FIAはハンガリーおよびメキシコGP後にさらなるADUO性能監査を実施する予定です。