FIA、2027年コストキャップの抜け穴を封鎖しレース距離を短縮へ

FIAは2027年シーズンに向け、コストキャップの抜け穴を徹底的に塞ぐ方針を明らかにしました。特に、巨大な組織構造の中でスタッフが不適切に運用されている点に焦点を当てています。今回の措置は、F1チームに利益をもたらすあらゆる作業を適切に計上させ、非F1エンジニアリング部門の「隠れた」リソースの利用を防止することを目的としています。

Why it matters:

多様なモータースポーツや産業プロジェクトを抱える巨大資本のチームにとって、F1部門と他部門の境界線は曖昧になりがちでした。FIAはこれらの隙間を埋めることで、関連のない部署の専門知識がコスト制限に反映されずにF1運営に流用され、得られていた「見えない」競争優位性を排除しようとしています。

The details:

• 物理的およびデジタル的な隔離: F1人員向けに厳格に管理されたワークスペースを構築する必要があります。これには電子入退室システムの導入と、FIAの検査に備えた3年間のアクセス記録保持が含まれます。
• インフラの制限: 食堂や駐車場は共用可能ですが、そこでの業務遂行は禁止されます。風洞やシミュレーターなどの共有設備は個別に利用しなければならず、すべてのITおよび通信システムは完全に分離される必要があります。
• 人事面のファイアウォール: コスト回避のための「部署間移動」を防ぐため、非F1部門からF1へ異動するスタッフは、両方の業務から3ヶ月間離れなければならず、その後12ヶ月間はF1専属で勤務することが義務付けられます。
• 財務的責任: F1を離れる従業員の給与は、離脱した年までコストキャップに算入され続けます。

The big picture:

こうした財務的制限と並行して、2027年シーズンはレースのダイナミクスに戦術的な変更が加えられます。モナコを除くほとんどのグランプリで、走行距離が305kmから290kmに短縮されます。これは、ハイブリッドパワーユニットの出力配分が変わり、2027年には内燃機関（ICE）の出力比率が58%に上昇することへの対応策です。距離を短縮することで、燃料流量の増加に伴う燃料タンク容量の即時かつ高額な再設計を回避させます。

What's next:

レース距離は2028年に305kmに戻りますが、コストキャップの制限は統治上の恒久的な変更となります。チームは厳しいペナルティを避けるため、施設レイアウトや人事プロトコルを根本的に再構築せざるを得ません。また、FIAはパワーユニットコンポーネントの譲歩（コンセッション）を2028年まで延長し、チームがこれらの技術的・財務的制約に適応するための猶予を提供しました。