FIA、2026年規則変更をマイアミGPから即時適用

Why it matters: ドライバーとチームがシーズン序盤に抱えていた不満に直接応える形で、FIAは2026年シーズン規則を前倒しで導入した。予選での「スーパークリッピング」問題とレース中の危険な速度差を是正し、戦略的な煩雑さを減らし、純粋なスピード競争を促進することが目的だ。

The details: 変更点は大きく三つに分かれる。

• 予選エネルギー上限の削減: 1周あたりの最大再充電量を8 MJから7 MJへ引き下げ、スーパークリッピングを抑制する。エネルギー使用が直線的になり、ラップあたりのロスは約2‑4秒に縮小される見込み。
• ピークパワーの増加と使用効率の重視: 最高出力を250 kWから350 kWへ上げるが、総エネルギー上限が低いため長時間の維持は不可。短く強い加速を戦術的に活用する必要がある。
• レース安全 – 「ロケット」ブースト制限: 追い越し時の追加パワーを＋150 kWに上限設定し、車間速度差を抑える。急激な速度差によるリスクを低減する。
• スマートレース配分: MGU‑Kはコーナー出口から次のブレーキポイントまでの重要区間で350 kW、その他の区間では250 kWで作動。高速区間にパワーを集中し、他所でエネルギーを節約する。
• 新スタート安全システム: 「低出力スタート検知」機能を導入。クラッチリリース後に異常な低加速を感知すると自動でMGU‑Kを作動させ、車体後方と側面に警告灯を点灯させて後続車に注意を促す。

What's next: 最初の適用はマイアミグランプリになる。予選での不満が減少し、レースの安全性が向上すれば、今回の調整は成功と評価されるだろう。さらにFIAは、エネルギー上限を適用できるレース数を8から12に拡大し、サーキット特性に応じた追加調整を可能にした。