FIA、バーレーンGPでのパワーロス原因を公表―ソフトウェアの不具合が要因に

FIAは、セパンで開催されたバーレーンGPのフォーメーションラップで発生したパワーロス問題に関する調査を完了しました。当局の発表によると、ウェット路面コンディションと低エンジン回転数（RPM）が重なったことでソフトウェアの不具合が誘発され、複数の車両で規定の制限を超える出力低下が発生したことが確認されました。

Why it matters:

今回の事象は、2026年導入予定のパワーユニットを制御する標準電子制御装置の深刻な脆弱性を露呈させました。精密さが至上命題であるF1において、レース開始前のレッドフラッグを招いたソフトウェアのバグは、義務的なパワーユニット・アップデートの検証プロセスや、競技の技術的な枠組みの堅牢性に大きな疑問を投げかけています。

The Details:

• 技術的な不具合: ウェット規定では電気出力が約250kW削減されます。調査の結果、セパンサーキットの特定セクターにおいて、低RPMで走行していた車両がこの250kWの制限を上回るパワーロスに見舞われ、エンジンが出力を回復できない状態に陥ったことが判明しました。
• 即時対応: 混乱を収束させるため、イベント中に急遽作成されたソフトウェアパッチが各チームに適用され、最終的にさらなるトラブルなくレースが行われました。
• テストに関する論争: 十分なテストなしに導入されたとの指摘に対し、FIAは、当該パッケージがベルギーGPおよびオランダGPのFP1セッションにおいて、シミュレーションおよび実機での検証を完了していたと説明しています。
• 体系的な改善: FIAは現在、パワーユニットメーカー（PUM）および標準ECUサプライヤーと連携し、同様の故障を未然に防ぐため、独立した評価体制と相互フィードバックの強化に取り組んでいます。

What's next:

シーズンが進む中、FIAはウェットコンディションでの安定性を確保するため、2段階の是正戦略を実施します。

• シンガポールGP: 雨天が予想される場合、セパンの問題解決に使用された特定の設定を再導入します。
• 米国GP: 10月25日の米国GPに先駆け、ウェット用ソフトウェアの包括的なアップデート版をリリースする予定です。