FIA、2027年よりF1排気ウイングの禁止を検討

FIAは、フェラーリの革新的デザインが引き金となった開発競争を受けて、2027年フォーミュラ1シーズンより空力学的「排気ウイング」の禁止を計画しています。現在のデザインは合法ですが、統括団体は高温の排気ガスを操作する技術競争の激化を阻止したい考えで、規定変更を正式化するためチームとの協議を開始する予定です。

重要性:

この動きは、複雑で高コストな空力開発競争が定着する前に、先手を打って抑制しようとするFIAの姿勢を示しています。フェラーリが開拓し、ライバルチームが急速に模倣したコンセプトを対象とすることで、統括団体は規制の抜け穴を塞ぎ、チームが車両開発の特定分野に過剰なリソースを投入するのを防ごうとしています。これはF1のより広範なコスト抑制の理念にも沿うものです。

詳細:

• フェラーリの革新: フェラーリはシーズン前テストで「フリックテールモード（FTM）」排気ウイングを初披露しました。クラッシュ構造に対する独特なギアボックス配置により、規定内でこの部品を組み込むことが可能となり、排気流を操作して空力的利点を得るために使用されました。
• 急速な模倣: カスタマーチームのハースがバージョンを採用した後、マクラーレン、メルセデス、レッドブル、ウィリアムズ、アルピーヌ、ステークF1の6チームがマイアミGPで各自の排気ウイングソリューションを公開しました。これらは、特定の合法性ボックス内で単一の排気管「サポート」を認める技術規定第C3.9.2条を活用しました。
• 規制当局の見解: FIAは現在の全てのデザインが合法であることを確認しましたが、この傾向には不満を示しています。排気領域にますます複雑な空力デバイスが出現することを望まず、開発競争は今止める方が良いと考えています。
• 変更プロセス: この問題は安全関連ではないため、規定変更にはチームの支持を得て投票で可決される必要があります。FIAは意向を示しており、技術ディレクターたちと禁止規定の枠組みについて協議する予定です。

今後の展開:

FIAとチームの技術責任者との間での正式な協議により、2027年規定変更の具体的な文言が形作られます。排気ウイングの禁止推進と、今年フェラーリが同様に導入した「ハローウイング」の禁止提案は、2026年の大規模な規定見直し前の現行規定サイクルの最終数年間において、空力学的末端部を簡素化し、開発範囲を制御しようとする明確な意図を示しています。