FIA、パワーユニット構成部品の割当枠を2028年まで延長

FIAは、2026年シーズンから導入されるパワーユニット（PU）構成部品の割当枠拡大措置を、2028年まで継続することを決定しました。当初は新エンジン規定への移行に伴う初期トラブルを軽減するための1年間の暫定措置でしたが、これをさらに2シーズン延長することになります。

Why it matters:

新エンジンアーキテクチャへの移行、特にMGU-Hの廃止とMGU-Kへの依存度向上は、非常に不安定なプロセスです。FIAは厳格なペナルティよりも信頼性と安定性を優先しました。これにより、メーカーはグリッド降格の懸念にさらされることなく、内燃機関と電気エネルギーの繊細なバランスを調整し、スポーツとしての競争力を維持することが可能になります。

The Details:

• 割当枠の拡大: 2028年まで、ドライバーは1シーズンにつき内燃機関（ICE）、ターボチャージャー、エキゾーストシステムを各4基、エナジーストア、コントロールエレクトロニクス、MGU-Kを各3基まで使用することが許可されます。
• 出力比率の推移: この延長措置は、出力方式の段階的な技術シフトと並行して行われます。
  • 2026年: ICE 53% / 電気 47%
  • 2027年: ICE 58% / 電気 42%
  • 2028年: ICE 60% / 電気 40%
• レース距離への影響: 2027年の出力シフトに伴う燃料流量の増加に対応するため、2027年シーズンのグランプリ走行距離（モナコを除く）は305kmから290kmに短縮されます。

What's next:

2028年にはレース距離が標準的な長さに戻る見込みですが、技術的な焦点は最終的な60/40の出力比率の最適化へと移ります。割当枠の延長はチームにとって重要なセーフティネットとなり、2028年シーズンには成熟し、信頼性の高いパワーユニット環境が整うことが期待されます。