FIA、マイアミFP1を90分に延長　3つの主な理由

FIAはマイアミで唯一開催されるフリープラクティス（FP1）を、従来の60分から90分へと延長した。これは、バーレーンとサウジアラビアのグランプリが中止となり生じたカレンダーの空白と、スプリント週末という限られたフォーマットを補う直接的な対応である。

Why it matters:

• 規則の検証 – 今回マイアミで初めて導入される前翼フレックス、DRSゾーン、タイヤ配分といった新技術・スポーツ規則に関する重要データをチームが取得できる。
• スプリントの準備 – スプリント予選が唯一の練習セッションとなる中、30分の追加はドライバーがブレーキポイントやコーナー速度を正確に設定する助けとなる。
• 競争バランスの確保 – 鈴鹿以降の3週間にわたるレースの空白で、最新データが不足していた多くのチームにとって、延長された時間は実力差を埋める機会になる。

The details:

• カレンダーの空白 – バーレーンとサウジアラビアのGPがキャンセルされたことで、鈴鹿（3月下旬）とマイアミ（5月上旬）の間に3週間のギャップが生まれた。
• 規則の変更 – 前翼の定義改訂、DRS作動ポイントの見直し、タイヤ配分の調整などがマイアミで試験的に適用される。チームは設定を調整するための追加時間を必要としている。
• スプリント週末 – 練習枠が1つだけのスプリント形式の週末であるため、FIAはトラックタイム不足を埋める目的で30分を加えた。
• 改訂されたマイアミスケジュール
  • 5月1日（金） – FP1 12:00‑13:30（UTC‑5）／スプリント予選 16:30（UTC‑5）
  • 5月2日（土） – スプリントレース 12:00／グランプリ予選 16:00（UTC‑5）
  • 5月3日（日） – グランプリ 16:00（UTC‑5）

What's next:

• チームは延長されたFP1で空力設定とタイヤ消耗の最適化に注力し、新しい規則パッケージに対応する。
• ドライバーは追加された時間を利用して、特に高速バンキングコーナーでのブレーキゾーンと入口速度を微調整する。
• これにより、トップチームとミッドフィールドチーム間の性能差が縮まり、スプリントレースのグリッド配置が入れ替わる可能性が高まる。