FIA、マレーシアGPのスタートを混乱させた「前例のない」パワーグリッチの原因を説明

FIAは、マックス・フェルスタッペンやルイス・ハミルトンを含むトップドライバーたちが、マレーシアGPのフォーメーションラップ中にほぼ停止状態に陥った原因が、「前例のない」テクニカルグリッチであったことを明らかにしました。セパンの激しい雨が混乱に拍車をかけ、グリッド全体に緊急ソフトウェアアップデートを適用してレースを再開させるまで、1時間の遅延を余儀なくされました。

Why it matters:

この出来事は、電動化率が約50%まで引き上げられた2026年パワーユニット規定に潜む不安定さを露呈させました。視界不良の激しいスプレーの中、ドライバーが加速を制御できなくなるという状況は、多車連鎖衝突のリスクを高める深刻な安全上の懸念を抱かせます。

The details:

• 原因: 低速走行、低グリップ、そしてウェットコンディション用のエネルギー管理設定が重なり、特定のセクターで意図しない出力低下が発生しました。
• 技術的要因: 2026年仕様ではMGU-Hが廃止されたため、アクセルオフの時間が長いとターボの回転が低下します。再加速時にバッテリーを急激に消費し、それが尽きると内燃機関だけでは必要なトルクを賄えなくなります。
• 規定の罠: この出力不足が、トラクションコントロールを防止するためのFIAの制限機能を作動させました。結果として、ドライバーが加速しようとした瞬間にさらに出力を制限するという皮肉な結果となりました。
• 対策: FIAテクニカル部門は、天候による遅延時間中にソフトウェアアップデートを配信し、該当セクターのエネルギー制限を解除しました。

Between the lines:

シャール・ルクレールらが漏らした不満は、2026年マシンの「操縦性（ドライバビリティ）」に対する懸念を物語っています。出力管理が複雑化したことで、ドライバーが直感的に操作できず、マシンがかつてないほど気まぐれな挙動を示すようになっています。

What's next:

FIAとPUメーカーは再発防止に向けて全面的な検証を開始します。パドックが今季最後のスプリント週末を迎えるシンガポールへ向かう中、高湿度などの不安定な環境下で同様の出力問題が再発するかどうかが焦点となります。