FIA、スパに「ストレートラインモード」を拡大導入、アロンソは戦略的リスクを警告

今週末に開催されるスパ・フランコ샹でのレースでは、5つのストレートラインモード（SM）ゾーンが導入されます。FIAの発表によると、ラ・ソースからオー・ルージュへ向かう下り坂でアクティブエアロの使用が可能になります。ただし、カレンダーの中でも最難関のコーナーの一つであるライディオンに進入する前には、必ず可変ウイングを閉じて高いダウンフォースを確保しなければなりません。

Why it matters:

アクティブエアロの適用区域が増えることで追い抜きのチャンスは広がりますが、同時に2026年新時代の戦略的ジレンマも深まります。ピットストレートの「オーバーテイクモード」やコース各所のSMゾーンの導入により、勝敗を分けるのはリアウイングの角度ではなく、「エネルギーマネジメント」の巧拙になるでしょう。

The details:

• 5つのSMゾーン: スタート・フィニッシュストレート、ラ・ソースからオー・ルージュ、ケメルストレート、スタヴロ以降の区間、そしてバスストップへのアプローチ。
• ウイング制限: ライディオンに進入する前にSMを解除し、あの恐ろしい上り坂で十分なダウンフォースを確保することが義務付けられています。
• オーバーテイクモード: DRSに代わる電気的パワーブーストがピットストレートで利用可能です。
• エネルギーのジレンマ: フェルナンド・アロンソは、1コーナーから5コーナーにかけてエネルギーを使い切れば、スタヴロからバスストップへ向かう直線で使う余裕がなくなる点に警鐘を鳴らしました。
• パワー不足の懸念: アロンソは、電気的ブーストがない状態の2026年マシンは先代よりも出力が低く、F2レベルさえ下回るため、セクター2で非常に脆い状態になると指摘しています。

What's next:

スパでの走行は、2026年レギュレーションにおける重要な試金石となります。限られた電気ブーストをどこに配分するか、チームの最適解が求められます。最速ラップを刻むのは、オー・ルージュを攻めたドライバーではなく、ここぞという場面でエネルギーを残していたドライバーになるかもしれません。