FIA、ドライバーと「建設的」対話　2026年規則投票前に意見を聴取

Why it matters:

ドライバーの直接的な関与は、ルイス・ハミルトンが「意見が反映されていない」と公に訴えた後の大きな転換点です。エネルギー配分と安全性に関するフィードバックがFIA・FOM・チーム・パワーユニットメーカーの前に正式に持ち上がり、人工的な「マリオカート」的レースを防ぎ、実感のあるレース感覚を残す規則が期待されます。

The details:

• ドライバーの懸念: 金曜日の会合では、2026年パワーユニット規則における予選での過度な「リフト＆コースティング」や、直線でのバッテリーエネルギー回収を目的とした「スーパークリップ」への批判が中心に議論されました。
• 安全性への焦点: 日本GPでオリバー・ベアマンが高速クラッシュした事故が主なきっかけとなり、エネルギー展開パターンが引き起こす予測不能な速度差が事故リスクを高めていることが指摘されました。
• 提案された技術的修正: GPDA代表ジョージ・ラッセルは「すぐに手が届く改善点（low‑hanging fruit）」として次を挙げました。
  • -350 kW の「スーパークリップ」回生モードの廃止
  • エンジン出力削減率の調整 – 短い直線でのリフト＆コースティング必要性を低減
• 関係の改善: ラッセルは「現在のFIA技術部門との対話は、数年ぶりに最も近い関係だ」と述べ、対話が開かれていることを強調しました。

What's next:

月曜にF1 CEO、チームプリンシパル、パワーユニットメーカーが出席する重要会議でドライバーの意見が検討されます。その後、最終提案がFIA世界モータースポーツ評議会の電子投票に付されます。妥協案は出る見込みですが、今回の事前協議により2026年規則に直接的な競技者の声が反映され、安全で本格的なレースが実現する可能性が高まります。