FIA、安全重視の新しいF1スタート支援システムをテスト

FIAはマイアミグランプリの金曜練習で新しいスタートアシストシステムを試験します。車両のMGU‑Kを利用し、エンジンがストールしたり設定された加速閾値を下回った際に緊急ブーストを提供し、集団が到達する前に安全な速度へと導きます。目的は、先頭ラップでのリアエンド衝突を削減し、ドライバーに性能上の優位性は与えないことです。

Why it matters:

• Safety – 高速で車が密集するスタート直後のリアエンド衝突を防止します。
• Fair play – ブーストは真の緊急時のみ作動し、順位は失われ、競争上の利益はありません。
• Technical precedent – ハイブリッドユニットが純粋な性能以外の安全機能として活用できることを示します。

The details:

• Detection – ライトが消灯した直後の1秒間、各車の加速を監視し、閾値を下回るとMGU‑Kが作動します。
• Boost – 最大120 kWの電力を数秒間供給し、車を安全に動かすだけの力を提供します。
• Frequency & examples – トンバジスはシーズンで2〜3回程度の介入になると見積もっており、2024年オーストラリアGPでリーム・ロソンのスタート失敗を救えたでしょうが、中国GPでのマックス・フェルスタッペンの軽いミスは対象外です。
• No advantage – 助けは災害的スタートを「悪い」スタートに変えるだけで、順位は失われ、チームはそれで十分なペナルティと見なします。

What's next:

• Trial scope – マイアミの90分間の金曜練習スタートでのみ使用し、予選やレース本番には影響しません。
• Data collection – FIAは支援されたスタートと実レーススタートを比較し、どれだけの事故が回避できたかを分析します。
• Future rollout – 良好なデータが得られれば、今年後半にスプリントレースやグランプリスタートへの段階的導入が検討されます。