FIA、メキシコ連盟の声明受けリアム・ローソンを擁護

なぜ重要か：

この一件は、F1セッション中にトラック上にいるマーシャルたちの安全に対する継続的な懸念と、関連するイベントのコミュニケーションプロトコルを浮き彫りにしています。FIAが調査を進める中でローソンを迅速に擁護したことは、ドライバーの安全、特に安全手順が問われている状況下での競技者を不当な批判から守るという組織のコミットメントを強調しています。

詳細：

• インシデント発生: レース序盤のピットストップ後、ローソンは集団から遅れていました。ターン1に差し掛かった際、彼はオープニングラップのインシデントで発生したデブリを回収していた2名のマーシャルに遭遇し、回避行動を強いられました。
• ローソンの反応: ショックを受けたローソンは、エンジニアに「マーシャルを轢き殺しかねなかった」と無線で伝え、マーシャルと自身の安全に対する極度の懸念を表明しました。レース後、彼はFIAに対し、このような「容認できない」事態が再発しないよう保証するよう求めました。
• OMDAIの声明: FIAのメキシコ加盟団体であるメキシコモータースポーツ統括団体（OMDAI）は、マーシャルは「明らかに視認できるはずだった」とし、ローソンは「トラック上のマーシャルの明らかな存在にもかかわらず、（運転）ラインを中断しなかった」と主張する10項目の声明を発表しました。この声明はFIAの承認を得ておらず、木曜日までほとんど注目されていませんでした。
• FIAの対応: OMDAIの主張に直接応答する形で、FIAは「マーシャルが走行中の車輌の前にトラック上にいる状況は、決して見たくないものだ」と明記した声明を発表しました。レース後、ローソンに謝罪し、徹底的な調査を約束しました。
• ローソンに非なし: 進行中の内部調査にもかかわらず、FIAは「テレメトリを分析した結果、30号車（リアム・ローソン）は適切に減速し、ダブルイエローフラッグ表示に正しく反応。他のラップよりも早くブレーキングし、ターン1への進入速度もレーススピードより大幅に遅かったことを確認した」と述べ、ローソンに一切の非がないことを明確にしました。

今後の展望：

FIAの内部調査は、インシデントの正確な経緯を把握し、手順改善の領域を特定することに焦点を当てて継続されます。彼らは、モータースポーツの安全強化という共通の目標を達成するために、OMDAIおよびレーシング・ブルズ・フォーミュラ1チームと協力しています。包括的なレビュー（多言語での無線通信分析や関連証拠の検討を含む）が完了次第、調査結果が共有される予定です。この一件は、特にレース序盤やセーフティカー後のマーシャル配置手順の見直しにつながる可能性が高いです。