FIA、イギリスGPのセーフティカー混乱は「ソフトウェアのエラー」と発表

FIAは、イギリスグランプリの終盤にレースコントロールが一時的に再スタートの合図を出したものの、その後セーフティカー（SC）を導入したままレースを終了させた混乱について、ソフトウェアのエラーが原因であったことを認めました。この騒動は、残り6ラップでマックス・フェルスタッペンがクラッシュし、シルバーストンでの劇的なラストスプリントが期待されていたタイミングで発生しました。

Why it matters:

このメッセージの混乱は、チャンピオンシップ争いに直接的な影響を与えました。シャルル・ルクレールは再スタートを想定してソフトタイヤに交換しましたが、結果的にセーフティカーの下でレースが終了し、ポジションを守る戦いをすることなく優勝を手にしました。一方、ルイス・ハミルトンも遅いタイミングでピットインしたため、ジョージ・ラッセルが2位に浮上。メルセデスの戦略が分かれただけでなく、レースコントロールの通信体制に改めて疑問が投げかけられる形となりました。

The details:

• 競技規定 第55.13.5条に基づき、周回遅れ車両が復帰した後、少なくとも1周の走行が必要です。復帰プロセスがコースアウト直前のラップで完了したため、最終ラップをグリーンフラッグ状態で走らせることは不可能でした。
• レースコントロールは直前ラップで「Safety Car In This Lap」と表示しましたが、FIAはこれがソフトウェアの不具合による誤表示であり、8秒以内に修正したと説明しています。
• 修正後の「Safety Car Deployed」メッセージにより、全車はセーフティカーの後ろで最終ラップを走行し、ルクレールの優勝とラッセルの2位が確定しました。

What's next:

ルイス・ハミルトンは現在、イエローフラッグ違反の疑いで調査を受けており、最終結果に影響する可能性があります。また、今回の件は選手権の行方を左右した2021年アブダビGPの混乱を彷彿とさせ、FIAのレースコントロール手順に対する厳しい視線が再び集まっています。