FIA、スプリント週末のレッドフラッグ懸念に対処、FP1セッション延長ルールを導入

FIAは2026年より、スプリント週末における唯一のフリー走行（FP1）セッションでレッドフラッグが発生した場合、セッション時間を延長できるようにすることを決定しました。これは、チームから繰り返し指摘されてきた準備時間不足への直接的な対応です。タシュケントで開催された世界モータースポーツ評議会で可決されたこの変更は、圧縮されたスプリントスケジュールにおいて、競技者がフル60分のフリー走行時間を確実に確保できることを目的としています。

なぜ重要なのか：

スプリント週末は従来の週末フォーマットを圧縮しており、チームは金曜日の予選開始前にわずか1時間のフリー走行しか行えません。このセッション中にレッドフラッグが発生すると、マシンのセットアップやデータ収集に深刻な支障をきたし、チームはイベントの残り期間において大きな不利を被る可能性があります。このルール調整は、2025年のマイアミやオースティンのレースに影響を与えたスプリントフォーマットの欠陥に対する実用的な解決策です。

詳細：

• このルールにより、スプリント週末のFP1セッションが45分経過前にレッドフラッグで中断された場合、F1レースディレクターがセッションを延長できるようになります。
• 延長は、チームがフル60分のトラックタイムを確保できるよう、必要に応じて適用されます。
• 中断が45分経過後に発生した場合、チームは十分なベースラインデータを収集したとみなされ、セッションは延長されません。
• この変更は、2026年の6つのスプリントフォーマット週末にのみ適用され、3回のフリー走行セッションを特徴とする従来型のグランプリ週末には適用されません。

今後の展開：

この調整は、2026年シーズンに向けたいくつかのスポーティングレギュレーション更新の一部であり、主要なテクニカルルール変更と時期が一致しています。FIAはまた、2026年にチームが新車レギュレーションに適応できるよう一時的に2回に拡大されたプレシーズンテストを、2027年以降は単一テストに戻すことを確認しました。さらに、新世代マシンの管理を支援するため、運用スタッフの一時的な許容人数のわずかな増加（チームあたり58名から60名へ）が承認されるとともに、レース中断手続きの簡素化も行われました。