フェラーリ、マイアミGPアップグレードに「負のループ」警告

フェラーリがマイアミGPで投入した野心的なアップグレードパッケージは期待されたパフォーマンスを発揮できず、ルイス・ハミルトンとシャルル・ルクレールにとってフラストレーションの溜まるレースとなった。元フェラーリのレースエンジニア、ロブ・スメドレー氏は、チームのシミュレーションツールが実走データと一致しない場合、逆エンジニアリングの「負のループ」が発生し、貴重な開発時間を浪費する恐れがあると警告した。

Why it matters:

5週間の中断明けに11ものアップグレードを持ち込んだことは、SF-26の開発に多大な投資をしたことを意味する。これらのパーツが風洞やCFD予測と相関しなければ、フェラーリは風洞時間を純粋なパフォーマンス向上ではなく問題診断に費やす負のサイクルに陥るリスクがある。 トップチームを追う立場としては、これによりチャンピオンシップ争いで後退する可能性もある。

The details:

• ハミルトンはフランコ・コラピントとの序盤の接触後、6位でフィニッシュ。優勝したキミ・アントネッリに53秒差をつけられた。ルクレールは一時レースをリードしたものの、最終的にオスカー・ピアストリに表彰台を譲り、最終ラップにはスピンを喫した。ダメージと20秒のタイムペナルティにより、8位まで順位を落とした。
• ルクレールはミディアムタイヤの著しい性能低下を報告し、フェラーリにその原因を調査するよう求めた。「昨日（スプリント）に比べてパフォーマンスを大きく失っている」と述べている。
• フェリペ・マッサの元レースエンジニアであるロブ・スメドレー氏は、High Performance Racing Podcastで今週末を「魂を打ち砕くようなものだった」と表現。風洞やシミュレーションデータが実走条件と一致しない場合、チームは「延々と続く逆エンジニアリングプロセス」に直面すると説明した。
• スメドレー氏はさらに、「ATR（空力テスト制限）により風洞とCFDの時間は限られている。その時間をマシンを速くする開発ではなく、相関関係の問題解決に充てなければならない場合、技術的に非常に厳しい状況になる」と付け加えた。

What’s next:

フェラーリは、マイアミのアップグレード自体に欠陥があるのか、それともセットアップのミスがポテンシャルを隠してしまったのか、早急に見極める必要がある。ルクレールはタイヤの挙動に関する徹底的な分析を求めており、マラネロのテクニカルチームはレース前のシミュレーションとテレメトリーデータを照合する予定だ。次戦イモラまであと2週間と迫る中、スクーデリアは開発競争が加速する前に、このループを断ち切る時間はほとんど残されていない。