フェラーリ、運用の「稚拙さ」でハンガリーGPの好機を逸す

フレデリック・バッセール代表は、痛手となったハンガリーGP後、一切の妥協なくチームを批判しました。絶好の機会を逃した原因を「不十分な遂行力」と「あまりに多すぎるミス」にあると断言。スクデリア・フェラーリは週末を通じて genuine な速さを見せ、ルイス・ハミルトンがポールポジションを争うなど、直近のラウンドよりも力強い走りを披露していましたが、オペレーション上のミスが連鎖し、結果は4位と5位に終わりました。

Why it matters:

SF-26が勝利を狙える競争力を持っていただけに、それを結果に結びつけられなかった失策は極めて痛手となりました。これにより、キミ・アントネッリはハミルトンに対するドライバーズ選手権のリードを45ポイントから50ポイントに広げ、コンストラクターズのライバルであるメルセデスに対しては、期待を大きく下回るわずか1ポイント差での上回りに留まりました。

The details:

• 悪夢のようなスタート: シャルル・ルクレールがスタート直後にフロントロウから後退し、レースが本格的に始まる前に戦略的な不利を招きました。
• ハミルトンの不運とミス: 最終ピットストップの遅れにより、タイミングラインに向かう途中でキミ・アントネッリにポジションを許しました。さらに、リミッターを解除するタイミングが早すぎたため、制限速度をわずか0.1km/h超過し、ピットレーン走行速度違反のペナルティでルクレールの後方に後退しました。
• 戦略への疑問: ハミルトンは、バーチャルセーフティカー（VSC）導入時の遅いピットイン判断に疑問を呈しました。摩耗したハードタイヤで走り抜いた方が、フレッシュなソフトタイヤのためにトラックポジションを捨てるよりも、表彰台に届いた可能性があったと主張しています。
• マシンの不安定さ: ルクレールはSF-26を「気まぐれ」だと表現し、スティントを通じて変動が激しく、非常に扱いが難しいと指摘しました。また、2人のドライバーの間でマシンの挙動に不可解な相違があることも付け加えました。

What's next:

バッセール代表はアグレッシブな戦略については正当性を主張しましたが、タイトル争いに踏みとどまるためには、遂行上のミスを排除しなければならないことを認めました。純粋な速さは十分にあるため、今後はレース距離を通じた安定性を確保し、選手権への希望を打ち消すような些細なミスを根絶することが急務となります。