ハミルトン、ルクレールのフィードバック基に2026年用ステアリングを再設計

フェラーリは、複雑な2026年レギュレーションに備え、ステアリングホイールの根本的な再設計に着手しています。ルイス・ハミルトンとシャルル・ルクレールからの広範なフィードバックに基づいたこの大規模な見直しは、セクターごとのアクティブ・エアロダイナミクスと繊細なエネルギー展開の管理においてドライバーの負担を軽減することを目的としています。

なぜ重要か：

2026年のルールは、ドライバーの役割を根本的に変え、パワーと空力に対して継続的かつ正確な調整を求めます。不適切なインターフェース設計はドライバーを混乱させ、決定的なラップタイムを失う可能性があるため、人間工学と直感的な操作が重要なパフォーマンス差別化要因となります。フェラーリの先進的かつドライバー主導のアプローチは、このヒューマンマシンインターフェースを最初から正しく構築するというコミットメントを示しており、早期のアドバンテージをもたらす可能性があります。

詳細：

• 新デザインは多くの機能を統合し、ロータリースイッチを6つから3つに削減しました。
• これら3つのスイッチは、エネルギー回生、展開、電子戦略の制御をグループ化し、中央ディスプレイの下に配置してアクセスしやすくしました。
• 物理的変更: ホイール自体はより小型でスリムになり、下部を切り詰めることで人間工学と快適性が向上しました。
• ドライバーのインプット: 両ドライバーはシミュレーターで新しいレイアウトを厳しくテストし、最も使用頻度の高いコントロールが直感的でアクセスしやすいように継続的なフィードバックを提供しています。

次のステップ：

フェラーリは現在のデザインを最終版ではなく、作業中のプロトタイプと見なしています。チームが実世界のデータを収集するプレシーズンテスト中に、さらなる改良が期待されます。シーズン開幕戦のオーストラリアGP前に最終的なレイアウトを固め、重要な局面でドライバーが新しいインターフェースに完全に慣れていることを確実にするのが目標です。