フェラーリ、4月の休暇期間を利用してSF-26フィルムデイを計画…パワーユニット性能テストへ

フェラーリは、2026年F1カレンダーに生じた5週間の長期休暇を活用し、現行のSF-26マシンを用いた非公開フィルムデイを実施する計画です。データ収集と商業用コンテンツ制作を目的とするこのセッションは、チームの新型パワーユニット性能を特に評価するため、モンツァのような高速サーキットで行われることが検討されています。これは、フェラーリがシーズン序盤を支配するメルセデスに対するストレートラインスピードの差を理解し、埋めようとする取り組みの一環です。

なぜ重要なのか:

シーズン開幕戦で2度の表彰台を獲得したものの、勝利には至っていないフェラーリの主要な課題は明らかです。特にストレート区間におけるメルセデスのパワーユニット効率性に追いつくことです。高負荷サーキットでのフィルムデイは、レース週末以外の代表的な環境でマシンをテストできる、レギュレーション準拠の貴重な機会を提供し、ヨーロッパシーズンが本格化する前にこの性能差に対処するための貴重なデータをもたらすでしょう。

詳細:

• この長期休暇は、バーレーンとサウジアラビアGPの延期により生じ、日本GPとマイアミGPの間に5週間の空白ができました。
• フェラーリは、シーズンに許可された2回のフィルムデイのいずれもまだ使用していません。セッションごとに現行マシンで200kmの走行が許可されています。
• パワーユニットに高いエネルギー負荷を要求するため、モンツァが候補地として推測されていますが、チームはまだ開催地を確定していません。
• このフィルムデイは、技術データの収集と、パートナーのための新しいマーケティング素材の生成という二重の目的を果たします。現在の資産の大部分は1月のマシン発表時のものです。
• ドライバーフィードバック: ルイス・ハミルトンは中国GPでストレートラインスピードの問題を指摘し、メルセデスの優位性は「ESMを開いた時」に最も強く見え、ストレート終端での出力低下が少なく「デプロイメントが少し多い」と述べました。

今後の展開:

このフィルムデイで収集されるデータは、フェラーリの開発軌道にとって極めて重要です。もしモンツァで開催されれば、最高負荷条件下でのエネルギー・デプロイメントと回生の最適化に焦点が当てられます。発見された事柄を性能向上に成功裏に変換することは、フェラーリが表彰台フィニッシュを勝利に変え、シーズンがマイアミおよびその後で再開される際に、メルセデスに対する持続的な挑戦を展開するために不可欠でしょう。