フェラーリ、ライバル勢に押され2025年シーズン挽回は困難か

フェラーリの2025年シーズンは漂流しており、シャルル・ルクレールは「我々はただ車に乗せられているだけだ」と率直に語りました。スクーデリアは現在、コンストラクターズ選手権で明確な4位に甘んじており、重要なアップデートを導入したメルセデスとレッドブルに大きく遅れをとっています。SF-25へのさらなるパフォーマンス向上は見込めないため、チームは2位の座を取り戻し、無勝利のシーズンを回避するという困難な挑戦に直面しています。

なぜ重要なのか:

F1の成功の代名詞であるフェラーリは、2025年キャンペーンが失速する中で、計り知れないプレッシャーに直面しています。中国での屈辱的なダブル失格と厳しいスタートの後、一時的に2位を保持しましたが、最近の競合他社のアップデートにより、遠く離れた4位に押しやられました。この低迷は現在の順位に影響を与えるだけでなく、重要な2026年レギュレーション変更への準備にも影を落とし、監視とプレッシャーを増しています。

詳細:

• ルクレールの警告: シンガポールGPで優勝者から46秒遅れという失望的な結果に終わった後、シャルル・ルクレールは「残念ながら、我々は今や4番手のチームであり、確固たる4番手のチームだ…トップ3からはかなり離れている」と深刻な懸念を表明しました。
• ライバルのアップデート: メルセデスとレッドブルは、夏休み以降、大幅な車体アップデートを導入しました。特にレッドブルはモンツァでフロアのアップデートを、メルセデスは最近のレースで新型フロントウイングを投入。これらの改良により、フェラーリが実現できていない重要なゲインを見出しています。
• パフォーマンスギャップ: フェラーリは夏休み以降、主要なライバルすべてにポイントで後れをとっています。メルセデスは現在フェラーリに27ポイント差、レッドブルは66ポイントの差をわずか8ポイントに縮めました。
• ドライバーのフラストレーション: ルクレールと、まだフェラーリでの初表彰台を待つルイス・ハミルトンは、SF-25からパフォーマンスを引き出すのに苦労していることを認めています。ハミルトンは「我々は競争するために（車から）105％を引き出す必要がある」と述べました。
• 追加アップデートなし: チームはSF-25への追加パフォーマンスアップデートを期待しておらず、ドライバーは現在のパッケージで戦うことになります。
• ブレーキ問題: シンガポールでは、ルクレールとハミルトンの両方がブレーキ問題を抱え、車両の継続的な問題を浮き彫りにしました。

大局的に見れば:

フェラーリの現在の苦境は、一貫性と開発におけるより広範な問題を示しています。チーム代表のフレデリック・ル・バセールは、アップデートだけに頼るのではなく、現在のパッケージとタイヤパフォーマンスの最適化を強調していますが、ライバルと比較したフェラーリの競争力のある開発不足は際立っています。チームが車を調整し改善できなかったことで、コンストラクターズ選手権2位争いから、さらに遅れをとらないための戦いに転落しました。

今後の展望:

シーズンは残り6戦で、フェラーリが最後にF1で勝利したグランプリ会場であるアメリカやメキシコでのレースが予定されている中、フェラーリの挑戦は計り知れません。ルクレールは「特別な」変化を期待しておらず、現在のパフォーマンス状況が続くと示唆しています。焦点は予選パフォーマンスの最大化とタイヤのデグラデーション管理に置かれ、表彰台を確保し、2021年以来となる無勝利シーズンを防ぐことにあります。特に2026年レギュレーションが迫る中、ハミルトンが「進歩だけでは十分ではない」と述べたように、将来の成功に向けた能力を証明しようとするフェラーリへのプレッシャーは増すばかりでしょう。