フェラーリ、中国GPで「マカレナ」ウィングに続く2度目のアップグレードを確認

フェラーリは、中国グランプリにおいて、テストで初披露された目を引く「マカレナ」リアウイングに続き、2度目となる小規模な空力アップグレードを導入しました。他のトップチームが開発を保留する中、フェラーリはシーズン序盤のメルセデスに対する性能差を埋めようと、ミッドフィールドおよび新規参入チーム数チームと共に上海へ新パーツを持ち込みました。

重要性:

フェラーリが些細なアップグレードであっても継続的に導入する決定は、メルセデスの序盤優位に挑戦するための積極的な開発推進を示しています。中国に新パーツを持ち込んだ唯一の伝統的トップチームとして、これは彼らの有望なスタートを活かし、特に直線速度というキーの弱点に対処する緊急性を浮き彫りにしています。ライバルのルイス・ハミルトンはこの点をスクーデリアの大きな強みと指摘していました。

詳細:

• 最新のアップグレードは、FIAの車両提示書類に提出された、ハロー支柱に追加された小さなウィングレットです。FIAはこれが「小さな空力負荷の利益」を提供し、中国専用パーツではないと記録しています。
• これはバーレーンテストでデビューした主要な270度「マカレナ」リアウイングに続くもので、上海週末に向けた二段構えのアップグレードアプローチを裏付けます。
• 新パーツを導入した他のチームは以下の通りです:
  • アウディ: 気流と負荷抽出の改善のための新しいフロントウイングフラップ、エンドプレート、ノーズデザイン。
  • レーシングブルズ: リアタイヤ周りの流れ管理改善のための改良型ブレーキダクトウィングレット。
  • ハース: 「上向き気流を促進」し空力負荷を増加させるためのリアインパクト構造上の小さなウィングレット。
  • キャデラック: リア負荷増加のためのディフューザー trailing edge 変更、およびオーストラリア後の構造的ミラー更新。

行間を読む:

アップグレードにも関わらず、オーストラリアでの圧倒的1-2フィニッシュの後、メルセデスが依然としてベンチマークです。ルイス・ハミルトンは、フェラーリの直線速度をメルセデスに対する「巨大なギャップ」を保持する重要領域として明確に指摘し、レースペースと戦略がフェラーリの落とし穴ではあったものの、特に直線における純粋なマシンパフォーマンスが次第に脅威となる強みになりつつあることを示唆しました。

今後の展開:

これらの漸進的アップグレードの有効性は、長いストレートとテクニカルセクションが組み合わさった上海サーキットの独特の条件下で試されることになります。もしフェラーリがアップグレードされた空力パッケージをより強力な予選およびレースパフォーマンスに結びつけることができれば、彼らの積極的な開発戦略を立証し、メルセデスへのプレッシャーを高めていくでしょう。焦点は現在、チームがメルボルンで見られた戦術的失策を避け、マシンの潜在能力を十分に引き出せるかどうかに移っています。