フェラーリ、日本GP練習でマクラーレンの強力なペースに「やるべきことは多い」と認識

フェラーリは、日本グランプリのフリー走行初日を終え、マクラーレンの1周ペースに対抗するにはかなりの課題に直面していることが明らかになった。スクーデリア・フェラーリのディエゴ・イオヴェルノスポーティングディレクターはセッションを「直線的」と表現したが、マクラーレンのオスカー・ピアストリがFP2で最速タイムを記録。チームメイトのランド・ノリスも強力なペースを見せた。フェラーリのシャルル・ルクレールは5位、新加入のルイス・ハミルトンは0.1秒差の6位で、まだマシンに「違和感」があると認めた。

なぜ重要なのか:

鈴鹿のような高速サーキットで、復調するマクラーレンとの予選格差を縮めることは、フェラーリが好グリッドポジションを確保するために重要だ。ルイス・ハミルトンについては、継続的な適応の苦戦は、チームに完全に統合されSF-24の最大性能を引き出すために必要な作業が、一部の予想よりも長くかかっていることを浮き彫りにしている。

詳細:

• マクラーレンは、オスカー・ピアストリがFP2で最速タイムを記録し、圧倒的な1周ペースを実証。チームは今シーズン最初の2レースでこの強さを見せており、予選仕様での主要な脅威であることを確認させた。
• フェラーリのディエゴ・イオヴェルノはこの課題を認め、チームには「やるべきことは多い」と述べ、パフォーマンスの状況は「多かれ少なかれ」予想通りだったと語った。彼はルクレールとハミルトンの両方が、自信とペースに苦しんでいると指摘した。
• テレメトリーデータから別の重要な問題が浮上し、ドライバーがトラックリミット内に留まるためにスロットルを離さざるを得ない「スーパークリッピング」の劇的な影響が明らかになった。有名な130Rコーナーと最終シケインの間で平均53.4km/hの速度損失が記録され、アルピーヌのフランコ・コラピントのような一部のドライバーは最大70km/hもの損失が出た。

今後の展開:

フェラーリのエンジニアは今夜、二重の課題に直面する。予選でのマクラーレンとの差を縮めるためのセットアップ改善を見つけることと、ハミルトンがマシンでもっと快適なバランスを見つけるのを助けることだ。スーパークリッピング問題も戦略的な層を追加しており、膨大な時間を犠牲にせずにトラックリミットを管理することが、予選と決勝での重要なスキルとなる。土曜日の最終フリー走行と予選で、フェラーリがマクラーレンの週末初めの宣言に対応できるかが明らかになる。