F1 Today | フェラーリ、2026年型マシン設計哲学を根本から変更へ バーニー・エクレストンはハミルトン加入を「マーケティング」と酷評

なぜ重要か:

フェラーリが2026年型F1マシンで設計哲学の根本的な転換を準備しているとのイタリアからの報道は、チームが長年のパフォーマンスの限界を克服し、新たな技術規定の下でトップ争いに加わるための切迫感を示唆しています。バーニー・エクレストンのコメントは議論を呼ぶものですが、ハミルトンがマラネロへ移籍することに伴う、計り知れないプレッシャーと注目を浮き彫りにしています。

詳細:

• フェラーリの2026年設計刷新: フェラーリは2026年F1カーの設計哲学を根本から変える計画だと報じられています。

  • 現在の弱点: SF-25の主な問題は、車高とダウンフォースに影響を与え、全体的なパフォーマンスを制限する、問題を抱えるリアサスペンションにあります。
  • 新構成: チームは現在のダブルプルロッド方式を放棄する予定です。
  • プッシュロッドへの回帰: フェラーリは2026年にリアプッシュロッドシステムを再導入する意向です。これは、フェルナンド・アロンソが3度目のタイトルにあと一歩まで迫った2010年のF10以来となります。

• エクレストン氏のハミルトン・フェラーリ批判: F1元最高経営責任者（CEO）のバーニー・エクレストン氏は、ルイス・ハミルトンのフェラーリ移籍を主に「金銭的なマーケティングプロジェクト」だと一蹴しました。

  • ハミルトンの期待: エクレストン氏は、ハミルトンが優勝を期待してフェラーリに加入したが、失望していると主張しています。
  • ドライバー評価: 彼はハミルトンを「過去10年間で最高のドライバーの一人だが、最高ではない」と述べました。
  • フェラーリのリーダーシップ: エクレストン氏は、フレッド・ヴァスール代表のリーダーシップに疑問を呈し、フェラーリには継続的な内部干渉のため、成功に不可欠であるはずの「独裁者」のような人物が欠けていると指摘しました。

全体像:

フェラーリは長年、一貫したタイトル争いに苦労しており、しばしば設計上の欠陥や内部の政治に足を引っ張られてきました。報じられている2026年の刷新は、過去の不備を認め、新たなスタートを目指す、重要な戦略的転換を示しています。エクレストン氏の発言は外部の視点からのものですが、特にハミルトンのようなチャンピオンがフェラーリで走る際に伴う、独特なプレッシャーや期待感を反映した意見と言えるでしょう。

今後の展望:

新しい技術時代が近づく中、フェラーリの2026年設計変更は綿密に監視されるでしょう。初期の兆候は、大胆な新方向性を示唆しています。特に2026年シーズンに向けて、そしてシーズン中にフェラーリでのハミルトンのパフォーマンスは激しい調査の対象となるはずであり、エクレストン氏の批判的な見解は、継続的な議論をさらに煽る可能性が高いです。