F1チーム、バーレーン・サウジGP中止によりアップグレード計画と新エンジン規則のタイムラインに影響

地域の不安定さによるバーレーンとサウジアラビアグランプリの中止は、F1チームにシーズン序盤の計画の再調整を強いており、アップグレードのスケジュール、開発キャッチアップのメカニズム、そして重要な新エンジン規則のタイムラインに影響を及ぼしています。バーレーンからの貨物回収という物流上の課題も大きいですが、新規則下での開発に関するスポーティングな影響はより深刻です。

なぜ重要なのか:

新規制のもとで大規模な開発競争が繰り広げられる今シーズン、2つのレースウィークエンドを失うことは、10チーム全てが緻密に立てた計画を混乱させます。これは厳格な予算キャップ内で性能アップグレードをどのように、いつ導入するかに影響を与え、エンジンメーカーが承認された開発機会を利用して性能差を縮めるタイムラインを変更することになります。

詳細:

• アップグレード計画と予算キャップの圧力: チームは新パーツの投入計画を再策定する必要があります。バーレーンGPはアップグレードにとって戦略的に有用なイベントでした。それは、プレシーズンテストからの実戦データを比較する機会を提供したからです。これがなくなったことで、アップデートはマイアミやモントリオールに先送りされる可能性があります。
• アルピーヌのスティーブ・ニールセンは、予算キャップ下では新パーツの輸送費でさえ重要な要素であり、チームはパーツの性能向上と遠方のレースへの空輸費用を天秤にかけなければならないと指摘しました。
• ADUOシステムのタイミング: 中止は、燃焼エンジン向けの新たな追加開発・アップグレード機会（ADUO）システムにも影響します。これは、6レースごとに遅れをとっているメーカーに追加のアップグレードトークンを付与するものです。
• ホンダがアップグレードの対象となる可能性がある中、FIAは最初の評価を6レース後（モナコへ移動）に維持するか、サイクルを調整するかを決定しなければなりません。選択肢としては、カレンダー上の日付を使用するか、最初のサイクルを短縮するなどがあり、日本GP前後までに決定が見込まれています。
• 圧縮比テストの実施ウィンドウ: 新しい130°C圧縮比テストが6月1日から発効します。中止されたレースにより、メルセデスをはじめとするチームは、より厳格なテストに準拠する前に現在のエンジンパフォーマンスの潜在的利益を得られるレースウィークエンドが、7つではなく5つだけになってしまいました。
• パドックの分析によれば、メルセデスの優位性は多面的であり、圧縮比によるラップタイムの向上は一部報道で主張されていたよりも小さいとされています。チーム代表のトト・ヴォルフは以前、この問題を「些細なことへの大騒ぎ」と軽視していました。

今後の展開:

チームは中国と日本の間の長くなった空白期間を利用して、見直されたアップグレードの物流と戦略を最終決定するでしょう。FIAはこの期間中にADUOのタイムラインを明確化すると見られています。カレンダー変更は普遍的な課題を提示しますが、新車を理解するためにより多くの時間を必要としていたチームにとっては有利に働き、予期せぬ混乱を、今後続く長い開発シーズンに向けた貴重なリセット期間へと変える可能性もあります。