F1チーム、2026年に向け重量の課題に直面

F1チームは、新しいハイブリッドエンジン規則の中で、2026年の「非常にアグレッシブな」重量制限を達成するための戦いに備えています。

重要な理由: 新しい最低車両重量は768kgに設定され、現在の800kgから32kgの削減となります。これは主に、車両の寸法を縮小することで達成されます。ホイールベースの最大値を200mm（3400mmまで）削減し、幅を2000mmから1900mmに縮小します。ピレリの細いタイヤも貢献しています。

詳細:

• FIAは、よりシンプルなエンジンフォーミュラが検討された理由の一部として、スペクタクルを向上させるため、さらに低い重量を目指しました。ただし、2026年の電気エネルギーへの依存度が高まると、バッテリーが重くなることを意味します。
• 10kgの追加重量ごとに、約0.3秒のコストがかかります。重量制限に近づくことは、2026年の大きなパフォーマンスの差別化要因になると予想されます。

主要人物の発言:

• クリスチャン・ホーナー（レッドブル）： 「車両重量については、いくつかの数値が空中から摘み取られました。エンジンは大幅に重くなり、車両重量は低くなっているため、すべてのチームがそれを達成するのは非常に困難です。重量を節約するには、莫大な費用がかかります。」とコメントしました。
• トト・ヴォルフ（メルセデス）： 重量削減は困難であることに同意しましたが、FIAの目標を支持しました。「クリスチャンが言ったように、チームとして選択をします...それは困難です。私たちがそれを行う理由は、車をもっと機敏にすることです。」
• ダビド・サンチェス（アルピーヌ）： 768kgの制限を「非常にアグレッシブ」と呼び、ハースのチーフである小松礼雄はそれを「パフォーマンスの差別化要因」および「非常に高価な開発」と名付けました。

今後の展望: チームは重量を最小限に抑えるための設計選択に焦点を当て、実際の効果は2025年初頭のテストで明らかになります。