F1チーム代表、インテルラゴスの課題、マクラーレンのタイトル争い、2026年レギュレーションについて語る

2025年サンパウロGP決勝レースに先立ち、ウィリアムズのジェームズ・ヴォウルズ、マクラーレンのアンドレア・ステラ、レーシング・ブルズのアラン・パーメイン各チーム代表が、インテルラゴスの特異な難しさ、各チームのパフォーマンス、熾烈な中団争い、そして迫り来る2026年レギュレーションの影響について見解を述べました。

なぜ重要か:

インテルラゴスでのサンパウロGPは、その予測不可能性で知られ、しばしばスリリングなレースと意外な結果をもたらします。F1が2026年に大幅なレギュレーション変更を控える中、リソース配分、ドライバーの経験、タイヤコンパウンドに関する各チームの戦略は極めて重要です。この議論は、特に中団における激しい競争と、チームが現在および将来のシーズンでパフォーマンスを維持するために直面する戦略的決定を浮き彫りにしています。

詳細:

• インテルラゴスの課題: 3名のチーム代表は、インテルラゴスのユニークな反時計回りレイアウトがドライバーにとって肉体的な課題となることを認めました。短く、ラップが接近するサーキットは、特に中団での競争を激化させます。スプリント週末は、限られたプラクティスタイムにより、さらなる複雑さを加えます。
• 歴史的な思い出: 各チーム代表は、インテルラゴスでの個人的な思い出を共有しました:
  • ジェームズ・ヴォウルズ: 2009年のチャンピオンシップ優勝。
  • アンドレア・ステラ: 4時間の待機を経て確定した、2007年のキミ・ライコネンによるチャンピオンシップ優勝。
  • アラン・パーメイン: 1990年の初訪問と、2005-2006年のフェルナンド・アロンソによるチャンピオンシップ優勝。
• マクラーレンのチャンピオンシップ争い: アンドレア・ステラは、マクラーレンがドライバーズチャンピオンシップで有利な状況にあることに自信を示し、2名のドライバー間にはわずか1ポイント差しかありません。彼はチームの速いマシン、有能なドライバー、そして準備万端であることを指摘し、フェルスタッペン支配に挑戦する候補として自分たちを見ています。
  • ドライバー間の力学: ステラは、ランド・ノリスとオスカー・ピアストリの間で緊張が高まるような状況はないと見ており、彼らの協力関係は、強力な内部対話と相互尊重によるものだと説明しました。
  • マシンのパフォーマンス: MCL39は、このサーキットの長いコーナーや、車両が強みを発揮する条件である、あまり決まったラインがないトラック特性から、インテルラゴスで好成績を収めることが期待されています。オスカー・ピアストリはFP1で力強いペースを示し、彼にとって「不自然な」コンディションだった前戦からの挽回を示唆しました。
• レーシング・ブルズの無得点連鎖: アラン・パーメインは、アゼルバイジャン以来のレーシング・ブルズの最長無得点記録について、些細な問題と、わずかなペース差がチームをポイント圏外に押しやってしまう中団の激しさに起因すると認めました。彼は、まずまずだったFP1セッションの後、インテルラゴスでの見通しを楽観視しています。
• ウィリアムズのフラストレーション: ジェームズ・ヴォウルズは、オースティンとメキシコでの最近のレースを「ほろ苦く、失望的」だったと表現し、アクシデント、ピットレーン・リミッターの問題、セットアップの困難さを挙げました。レーシング・ブルズより39ポイントリードしていますが、残りの2回のスプリント週末と予測不能な天候を考慮すると、5位争いはまだ終わっていないと考えています。
• 2026年レギュレーション: 次期シャシー、タイヤ、パワーユニットのレギュレーションは、巨大な課題を提示します。チーム代表は、良好なレースを維持するための建設的な規制フレームワークを確保するため、FIAと協力しています。現在と将来のチャンピオンシップ間でのリソース配分は、絶え間ない綱引きです。
  • 人材管理: チーム代表たちは、24戦という過酷なカレンダーと、時差の大きい広範囲な移動により、スタッフのサポート、疲労管理、ウェルビーイングへの投資の重要性を強調しました。
• タイヤ戦略の議論: F1コミッションは、ワンストップレースからの脱却策を議論しています。パーメイン、ステラ、ヴォウルズは一般的に複数ストップを好みますが、均一な戦略や多様性の低下を招く可能性のある強制的なルールには慎重な姿勢を示しました。彼らは、多様なレース戦略のために、タイヤのデグラデーションとコンパウンドのギャップの重要性を強調しました。
• フランコ・コラピント: ジェームズ・ヴォウルズは、フランコ・コラピントの最近の活躍と、来季アルピーヌでのシート獲得を称賛し、彼の才能と、特にアルゼンチンでの絶大なファン層を強調しました。
• 2026年のドライバー体制: アラン・パーメインは、ドライバーラインナップの決定は2026年のレギュレーションとは無関係であり、レッドブルのチャンピオンシップ争いにおける現行の安定性に焦点を当てていると述べました。彼は経験豊富なドライバーの継続的な重要性を認めましたが、2026年は誰にとっても新たなスタートとなり、シミュレーター作業への依存度を高めるだろうと付け加えました。

今後:

残りのレースは、マクラーレンのチャンピオンシップへの野望と、コンストラクターズ順位をかけた熾烈な中団争いにとって極めて重要となるでしょう。2026年レギュレーションに関する洞察は、すでに進行中のかなりの戦略的シフトを浮き彫りにし、チームは当面のパフォーマンスと長期的な開発とのバランスを取っています。F1コミッションによるタイヤ戦略の議論の結果もまた、今後数年間でレースの力学を根本的に変える可能性があります。