F1スチュワード、日本GP FP1での3件のインシデントを「不問」と判断

F1スチュワードは、日本グランプリの第1フリー走行中に6名のドライバーが関与した3件の別個のトラックインシデントを調査しましたが、すべてのケースで追加措置は不要との結論に至りました。ルイス・ハミルトンとマックス・フェルスタッペン、アレクサンダー・アルボンとセルジオ・ペレス、カルロス・サインツとリアム・ローソン間の接触が調査対象となり、スチュワードは各事例において明らかな過失や危険運転が確認されなかったと判断しました。

重要性:

フリー走行セッションにおけるスチュワードの判断は、レース週末における先例となり、ドライバーのトラック上での行動やディフェンスへのアプローチに影響を与えます。特に注目を集めたハミルトン-フェルスタッペン事件を含む「不問」判断は、ペナルティ決定においてドライバーの証言と状況的文脈の重要性を強調するものであり、明らかな妨害や危険が立証されない場合には寛大な姿勢を見せる傾向を再確認させるものです。

詳細:

• ハミルトン vs フェルスタッペン: メルセデスドライバーは、130Rコーナー手前で遅く車線変更した後、蛇行運転した疑いで調査されました。当時フェルスタッペンはファストラップ中でした。スチュワードは、ハミルトンがフェルスタッペンの接近について警告を受けず、主に右側に留まり、フェルスタッペンがスロットルを緩めることなく追い越したことを理由に、ペナルティを科さないことを決定しました。フェルスタッペン本人もスチュワードに対し、状況が危険だとは考えなかったと述べています。
• アルボン vs ペレス: ウィリアムズドライバーがシケインでペレスのキャデラックに遅いランデブーを試みて接触が発生。これによりアルボンがスピンし、ペレスはトラックオフを余儀なくされました。このインシデントは誤解に起因するものと判断されました。ペレスのバーチャルミラーが作動しておらず、チームがアルボンの急接近を警告せず、アルボンはペレスが自分に道を譲っていると信じていたためです。両ドライバーは、主たる責任が相手にあるとは考えないと受け入れました。
• サインツ vs ローソン: サインツは、レーシングブルズのドライバーの前で不必要に遅い走行をした疑いで調査されました。フェラーリドライバーは、チームラジオで自身の後方をジャック・クロフォード（アストンマーチン）がファストラップ中であるとの通信を受け、クロフォードを妨害しないために急激に減速したと説明しました。チームラジオの証拠がこれを裏付けており、当初推測されていた「ミスへの怒りの反応」とは矛盾する内容でした。

今後の展開:

フリー走行セッションの調査が終了し、焦点は完全に予選とレースセットアップに移ります。これらの判断はドライバーに明確さを提供し、スチュワードがチーム間通信やドライバーの意図などの酌むべき事情を考慮することを示しています。中国でのランド・ノリスに関連する同様の「不問」判断を参照した一貫性は、鈴鹿での週末の残り期間、この実用的なアプローチが継続して適用されることを示唆しています。