F1規則変更を徹底解説　モスタート‑コステッキ論争も

Why it matters:

• ハーベスト制限：チームはタイヤ性能とスピードのバランスを取らねばならず、予選戦術が大きく変わります。
• スーパークリップの加速：車両がより長く集団に留まり、レース中のバトルが増える見込みです。
• ブースト圧力の低減：最高速度が抑えられ、近年の高速事故への安全懸念に直接対処します。

The details:

• ハーベストウィンドウ：予選でのタイヤハーベストは45秒から30秒へ短縮、1回のみ可能です。
• スーパークリップ：ロックイン時間が0.5秒短くなり、ドライバーの入力がより迅速に求められます。
• ブースト上限：MGU‑Kは150 barに制限され、直線速度が約5 km/h低下します。
• チームの反応：メルセデスとレッドブルは競争が均衡化すると歓迎、フェラーリは変動性が高まると警告しました。
• モスタート‑コステッキ事案：モスタートは危険な走行で罰則を受け、コステッキ側は控訴し論争が拡大しています。

What's next:

マイアミGPで得られるデータにより、ハーベスト短縮とブースト抑制が期待通りの見せ場を提供しつつ安全を保てるかが明らかになります。FIAはシーズン中盤にレビューを行い、欧州戦前に追加調整を行う可能性があります。一方、トヨタのスーパーカーエンジン試験と未解決のモスタート‑コステッキ控訴がパドック議論を活性化させるでしょう。