2027年のパワーユニット導入に伴い、F1レース距離の短縮を承認

F1コミッションは、次世代パワーユニット規定への移行に合わせ、2027年からのグランプリのレース距離を15km短縮することを承認しました。標準的な走行距離は305kmから290kmへと変更される見込みで、現在はFIA世界モータースポーツ評議会（WMSC）の最終承認を待つ段階にあります。

なぜ重要なのか:

この変更の背景には、2027年のパワートレイン再設計があります。内燃機関（ICE）の出力を高める一方で電気出力を削減するため、燃料流量の増加に伴い燃料タンクを大型化させるのではなく、レース距離を短縮することで燃料切れのリスクを最小限に抑える判断がなされました。これにより多くのサーキットで約3ラップ分が短縮され、戦略やレース展開に微妙な変化がもたらされることになります。

詳細:

• パワーユニットの変更: ICE出力は420kWに上昇し、MGU-Kの最大出力は300kW（オーバーテイクモード時は350kW）に低下します。高い燃焼出力を支えるため、燃料流量は5%増加します。
• 走行距離: 2027年のみ、305kmから290kmに短縮されます。2028年にはICE出力450kW、燃料流量13%増というさらなる変更が予定されており、タンクの大型化が必要となるため、今回の短縮は一時的な措置となる可能性があります。
• タイムリミットの変更: 最大3時間のレースウィンドウが廃止され、日照時間を考慮した「ハードストップ（強制終了時間）」が導入されます。ただし、2時間の走行制限は維持されます。
• フリー走行の柔軟性: スペインGPのFP3で見られたような長時間のレッドフラッグ発生時に、レースディレクターの判断でフリー走行時間を延長できるようになります。
• ギアボックスの開発: 2027年に限りホモロゲーション（形式承認）が解除され、メーカーは来シーズン以降もトランスミッションの開発を継続することが可能です。

今後の展望:

これらの提案は今後、WMSCによる最終的な批准手続きに入ります。承認されれば、各チームは短縮されたレースフォーマットに合わせてシャシーや冷却設計の適応を開始します。そして2028年には、パワーユニットの構図を再び大きく変える規定変更が控えています。