F1、2027年よりグランプリの走行距離短縮を承認

F1コミッションは、2027年からグランプリの走行距離を現在の305kmから290kmに短縮する計画を正式に承認しました。この措置は、次世代のパワーユニット規定に伴う燃料タンクの大型化を回避し、チームがコストキャップの予算をパフォーマンス開発に最大限に活用できるようにすることを目的としています。

Why it matters:

2027年のパワーユニット規定では、内燃機関（ICE）と電気システムの比率が従来の50:50から、ICE重視の58:42へと移行します。これにより燃料流量が増加し、全走行距離で消費される燃料量が多くなります。FIAと各チームは、貴重なコストキャップ予算をタンク拡張に費やすのではなく、走行距離を短縮することで対応することに合意しました。

The details:

• この変更により、すでに最短距離であるモナコ（260km）を除き、各サーキットで約2〜3周分の走行距離が短縮されます。
• 2028年にはICEと電気システムの比率がさらに60:40へと移行し、内燃機関への依存度が高まる傾向が続きます。
• 本件は10月15日のFIA世界モータースポーツ評議会（WMSC）による正式な承認が必要ですが、手続き上の形式的なものになると予想されています。

The big picture:

F1コミッションは、その他にもいくつかの規定変更を承認しました：

• 中断されたレースの合計時間制限（3時間）が撤廃されました。2時間の走行時間制限は維持されますが、中断後の完走可能性が高まります。
• フリープラクティスが中断された際、セッション時間をより柔軟に延長できるようになります。
• 2027年のギアボックスのホモロゲーション（型式認定）が廃止され、アストンマーティンなどを含むメーカーが自由に設計を進展させることが可能になります。
• 2027年のテクニカル規定に関する軽微な変更にも合意しましたが、詳細はまだ伏せられています。

What's next:

10月15日にWMSCが正式に批准すれば、チームは290kmの走行距離に基づいた2027年仕様車の設計を確定させることができます。走行距離の短縮は、新エンジン時代に突入するパワーユニットへの負荷を軽減する、ささやかながら歓迎すべきバッファーとなるでしょう。