解説：フェラーリがルクレールにアルボンへの順位譲渡を指示した理由、無線での緊迫したやり取り

シャルル・ルクレールは、イモラでアレックス・アルボンに順位を譲らなければならなかったことについて「ひどいジョークだ」と不満を表明しましたが、フレデリック・バスール代表は、スチュワードからペナルティを受ける「悪い予感」があったため、フェラーリは命令を出したと述べています。

ルクレールは日曜日のエミリア・ロマーニャGPで終始不安定な走りをしました。フェラーリは11番手スタートから、先行車をアンダーカットして表彰台争いに加わり、その後トップ10の後方に落ち、最終的には4位に戻りました。

シャルル・ルクレール：「これはひどいジョークだ！」

この展開の多くは、バーチャル・セーフティカー（VSC）とフル・セーフティカー（SC）のタイミングによって左右されました。SC導入後、ルクレールは4番手からリスタートしましたが、タイヤは古かったのです。フェラーリは、ピレリの新しいスーパーソフトC6タイヤしか利用可能でないことをモナコ人ドライバーに伝えました。

ルクレールは、古いハードタイヤでリスタートするより良いはずだと主張しようとしましたが、レースエンジニアのブライアン・ボッツィは、ソフトタイヤでは距離が持たないとしてそれを却下しました。しかし、ボッツィがピットインを許可したとき、ハミルトンがピットインしたのに対し、ルクレールはピットせず、「彼を待ってさらにポジションを失うつもりはない」と宣言しました。

ルクレールは、ウィリアムズのドライバーであるアルボンに必死にディフェンスを強いられ、アルボンは彼のリアウイングに迫っていました。アルボンはタンブレロのコーナーの外側からオーバーテイクを試みましたが、ルクレールはギャップを詰め、アルボンは代わりにグラベルに飛び出しました。

より新しいタイヤを履いたハミルトンがルクレールをかわして4位になり、ルクレールはスチュワードから調査を受けており、アルボンに順位を譲る必要があると通告されました。ルクレールはそれに応じましたが、納得していませんでした。

ルクレール：「これが今のレースのやり方か？ 何が悪かったんだ？ これはひどいジョークだ！」

6位でチェッカーを受けた後も、ルクレールはこの状況に満足しておらず、スチュワードの調査が続いているため、フェラーリもドライバーがペナルティを受けるかどうか確信が持てない状況でした。

ルクレール：「それで、ペナルティなり何かなのか説明してくれ。」 ボッツィ：「終わりにはわかるだろう。今はわからない。我々は調査中だ。」 ルクレール：「どういうことだ？ 通れと言ったじゃないか。」 ボッツィ：「ああ、調査されているからだ。言われた通りに伝えた。」

スチュワードはルクレールを無罪とし、追加のアクションは不要と判断しました。

ボッツィ：「追加アクションなし。6位のままだ。」 ルクレール：「わかった。」 ボッツィ：「とにかくありがとう、良いレースだった。最初のVSCには不運だった。」

レース後、メディアの取材に応じたルクレールは、アルボンとのバトルで何も間違ったことはしていないと主張しました。

「アレックスとは、確かに非常に際どかった」と彼は言った。「ルールが書かれている通り、私はそのルールのギリギリを攻めていたと思う。

「映像をもう一度確認する必要があるが、自分のやったことに後悔はない。つまり、今日は全力を尽くすことだった。」

しかし、バスール代表は後に、フェラーリはドライバーがペナルティを受けると信じていたため、順位を譲るように伝えたと明かしました。

「チャールズが関わる調査について、悪い予感がしたので、アルボンに順位を譲ることを選んだ」と彼は説明しました。

セーフティカーのリスタートでルクレールにソフトタイヤを履かせなかったピットウォールの判断については、フランス人代表は、C6タイヤでは距離が持たないと主張し、その判断を支持しました。

「終盤にソフトタイヤを履かせるのはリスクだった」と彼は言った。「3周は長すぎただろうし、8周でもすでに限界に近かった。

「結局、その判断は正しかった。

「もちろん、常に更なるものを求めるが、セーフティカーはチャールズにとって有利に働かなかった。我々は常にマシンから最大限を引き出すよう努めなければならないし、それができたと思う。」

ハミルトンとルクレールはイモラでフェラーリに20ポイントをもたらしましたが、スクーデリアはドライバーズランキングで4位のまま、首位のマクラーレンに165ポイント差をつけられています。

ルクレールはドライバーズランキングで61ポイントを獲得し5位、ハミルトンは53ポイントで6位につけています。