マドリードの新サーキットに不満噴出、スペインGP後のドライバーたちが改善を要求

マドリードのIFEMAサーキットで開催された2026年スペイングランプリは、ドライバーたちが懸念していた通り、オーバーテイクがほぼ皆無という66周の「パレード」のようなレースとなりました。優勝したキミ・アントネッリは、タイムアタックのような1周走行では刺激的だが、レースを戦うにはほぼ不可能であると認め、パドック全体が2027年までのレイアウト変更を強く求める状況となっています。

Why it matters:

長年の期待を経て誕生したスペインの新会場でしたが、結果として今シーズン最も単調なレースの一つとなってしまいました。設計段階でドライバーへの相談が一切なかったことが明らかになり、レース会場としての信頼性が問われています。FIAと設計者は、早急な対応を迫られています。

The Details:

• キミ・アントネッリ: オーバーテイク試行の80%が接触に終わると指摘し、特に5-6コーナーのシケーンは「事故待ちの状態」であると批判しました。
• オリバー・ベアマン: FP3での大きなクラッシュで予選を欠場したベアマンは、「レースには不向きなコース」とし、守る側は容易すぎるが、攻める側は困難すぎると述べました。
• アレックス・アルボン: F3マシンですら追い抜きが困難だった点に触れ、「F3が追い抜けないのであれば、週末を通してオーバーテイクは起こらない」と断言しました。
• マックス・フェルスタッペン: 土曜日に「コースマップだけくれ」と皮肉を言いましたが、実際に建設前にドライバーの意見が求められたことは一度もありませんでした。

What's next:

ドライバーたちは2027年に向けた具体的な改善案を提示しています：

• 5-6コーナーのシケーン: ブレーキングゾーンを直線化し、全面的に再設計または撤去すること。
• 13コーナーのバンク: 現状では不十分であり、より低速なコーナーと広いブレーキングゾーンが必要。
• 18-19コーナー: ランド・ノリスはここを「無意味」と切り捨て、COTA（サーキット・オブ・ジ・アメリカ）のような進入口の広いヘアピンへの変更を求めています。
• ピットレーン: 戦略的な多様性とピットストップの増加を促すため、距離を短縮すること。

FIAは金曜日にこれらの不満を聴取しました。一度ドライバーを無視した設計者が、2027年までには彼らの声に耳を傾けるのか、注目が集まっています。