夢のカレンダー？削除すべきF1サーキットは

Core summary

2027年シーズンのF1カレンダーが確定し、トルコグランプリが復帰して24レース体制が整いました。最新のF1 Paddock Updateポッドキャストで、ジム・キンバリーとベン・ハントが「残すべきサーキット」「削除すべきサーキット」、そして新しい開催地を導入できるタイミングについて議論しました。

Why it matters:

• 24レースというフルスケジュールは、2029年まで新規サーキットを加える余地がないことを意味し、F1の成長戦略や商業計画に直結します。
• 成績不振や財政的に厳しい開催地を排除すれば、日程が引き締まり全体のレース品質が向上します。
• 歴史ある欧州サーキットと新興市場の組み合わせが、選手権のグローバルブランドとスポンサー価値を高めます。

The details:

• ファンの希望リストは10サーキットでした：カヤラミ（南アフリカ）、ニュルブルクリンク＆ホッケンハイム（ドイツ）、セパン（マレーシア）、イスタンブール（トルコ）、ポルティモ（ポルトガル）、ヨンガム（韓国）、ブッダ国際（インド）、ポール・リカルド＆マーニュ＝クール（フランス）。ドイツ‑フランスのローテーションGPを想像しました。
• ポルトガルGPは2027‑2028年の2年契約、トルコGPは2031年まで確保されています。
• 2028年に契約が終了するのはポルトガル、シンガポール、メキシコの3レースで、2029年に新サーキットが入り込む余地が生まれます。
• F1関係者は2027・2028シーズンは24レース以上に拡大しないと明言しており、2029年まで新たな開催地を加えることはできません。

What's next:

新規開催地の最終チャンスは2029年です。それまでチームや主催者は既存のラインアップを最大限に活用し、ファンはカヤラミ復帰やドイツ‑フランスのローテーションラウンドを求め続けます。このポッドキャストでの議論は、カレンダー構成がF1の競技的・商業的将来にとって重要なレバーであることを改めて浮き彫りにしました。