ドメニカリCEO「F1の次世代レギュレーション策定には、十分な議論の時間が不可欠」

ステファノ・ドメニカリF1 CEOは、次なるレギュレーションサイクルの策定において「最も重要なこと」は、ステークホルダーに枠組みを議論するための十分な時間を与えることだと明言しました。2026年シーズン中、ドメニカリCEOは、FIAが2030年または2031年のV8エンジン復活を検討していることを踏まえ、ポスト2026年のパワーユニット規定を迅速に定義する必要性を強調しました。

なぜ重要なのか：

現在のターボハイブリッド規定が導入されて間もない中、次のレギュレーションは2030年代のF1の方向性を決定づけ、自動車メーカーの参戦意欲に直接影響します。オープンな議論を通じた早期の合意は、競争力を維持するために必要な安定性をもたらしますが、拙速なプランは重要なパートナーの離脱を招くリスクがあります。

詳細：

• エンジンの方向性: モハメド・ベン・スライエムFIA会長は、次期パワーユニットサイクルでは現在のアーキテクチャを破棄し、2030年または2031年にV8エンジンへ回帰することを検討していると示唆しました。
• 議論の現状: 2026年規定の導入時には不安視されていましたが、ドメニカリCEOは、FIA、チーム、メーカー、ドライバー、そしてファンを巻き込んだ現在の議論は「正しい方向に向かっている」とメディアに語りました。
• 意識の変化: 初期の懸念から状況は「かなり大きく」変わったと指摘。スポーツ界は変化がもたらす機会よりも、問題点にばかり目を向けすぎる傾向があると考えています。
• 技術的目標: ドメニカリCEOは、電動化とサステナブル燃料を採用しつつ、よりシンプルで軽量なマシンを目指しています。同時に、ドライバーが「限界まで攻められる」走行性能の維持を重視しています。
• ガバナンス: チームやメーカーとの合意を十分に前倒しで確定させる必要があると強調しました。2031年まで決定を先延ばしにすれば、FIAが急進的な規定を強引に導入し、ステークホルダーがそれを拒否か受容かという極端な選択を迫られる可能性があると警告しています。

今後の展開：

ドメニカリCEOは、2026年シーズン終了までに規定の草案を提示し、パドックが内容を精査・修正できる期間を設ける予定です。ポスト2026年時代に向けた早期の方向性一致は、過去のレギュレーション移行期に起きた混乱を避け、既存の参戦チームと新規参入希望者の双方にとってF1の魅力を維持するために不可欠です。