スペインGP：機能しないC1タイヤが2ストップ戦略を強制

全体像

スペインGPでは、ピレリの最硬タイヤに問題が生じていることから、今シーズンの典型的な1ストップレースから戦略的な多様性が見られると予想されます。

なぜ重要か

ピレリの最硬コンパウンドであるC1タイヤが、バルセロナの要求の厳しいトラックで効果を発揮しないことが判明しました。この性能不足は、チームが一度のピットストップに頼れないことを意味し、多様な戦略的アプローチの可能性を開きます。

詳細

• トラックの要求: バルセロナのトラックサーフェスは荒れており、高負荷がかかるため、リアタイヤの温度管理と左フロントタイヤのグリップ管理が重要です。
• C1タイヤの問題: C1コンパウンドは「グリップが非常に低い」状態であり、「断絶した」ようなバランスの悪さを示しており、事実上使用不能です。チームはC1タイヤでの適切な車載セットアップを見つけるのに苦労しています。
• ピレリの予測: C2およびC3タイヤを主要オプションとする2ストップ戦略が有力視されています。摩耗レベルは管理可能ですが、複数回のピットストップを必要とするほど高くなっています。
• C2 vs C3: 両タイヤとも同等のペースを提供しますが、グリップと摩耗度には若干の違いがあります。

今後の展開

トップチームは、ソフトタイヤの初期グリップを活用するために、ソフト/ミディアム/ソフト戦略を採用すると予想されます。チームは車のバランスとレース状況に応じて計画を調整するでしょう。