デイトナ24時間：ワークス・ポルシェ#7、#6のクラッシュと顧客チーム戦略変更でリード奪取

ワークス・ポルシェ・ペンケ #7 がデイトナ24時間レースで先頭に立ちました。序盤から好ペースでリードを狙っていた姉妹車 #6 は、LMP2 車両との衝突後に後退し、顧客チームの #85 JDC‑ミラー ポルシェは、ピット戦略のズレで一時的にリードを奪ったもののすぐに順位を譲りました。

なぜ重要か：

レースが夜間に入るにつれ、信頼性と戦略が結果を左右します。ポルシェが前線でレースを支配しようとしたものの、トラック上の事故が混乱を招き、残るワークス車がその混沌を利用できる状況が生まれました。安全車や燃料戦略の変化がレース展開に大きな影響を与えています。

詳細：

• #6 の事故：ケビン・エストレが序盤で姉妹の #7 車を抜いた後、ローレンス・ヴァントゥールがピットイン中に LMP2 車と接触し、#6 ポルシェは修理が必要となり、総合7位に後退しました。
• 戦略の変動：#85 JDC‑ミラーは #81 ドラゴンスピード・コルベットの大クラッシュで発生したフルコースイエロー（FCY）中にリードしましたが、18時間地点直前にオフシーケンスでピットインしたため順位が急落。これにより、#7 ワークス・ポルシェのローレンス・ハインリッヒがリードを奪いました。
• 安全車の混乱：複数回の FCY がフィールドを束ね、GT3 フェラーリのダニエル・セラと 2025 年ル・マン優勝者ジェームズ・カラドの衝突でセラは即座にリタイアしました。
• クラスリーダー：AOレーシング #99 のジョニー・エドガーが LMP2、#1 BMW のニール・ヴァーハーゲンが GTD プロ、#34 フェラーリのティエリ・ヴェルミューレンが GTD をそれぞれ先導しています。

次に何が起こるか：

レースは四半期を過ぎ、夜間の安定走行が鍵となります。現在 #7 ポルシェが堅実なリードを保っていますが、残り 18 時間以上の過酷な耐久戦は依然として続きます。