コルトン・ヘルタ、キャデラックと共にF1スーパーライセンス獲得へ王手

コルトン・ヘルタ選手が、念願のF1スーパーライセンス獲得まであと一歩のところまで来ています。ライセンス取得に必要な40ポイントまで、残りわずか1〜2ポイントという状況です。米国グランプリのFP1に出場したヘルタ選手は、2026年シーズンの開幕までにポイントを完結させるべく、現在キャデラックと調整を進めています。

なぜ重要なのか:

ヘルタ選手は長年、F1以外で活動するドライバーの中で最も能力が高い一人と目されてきました。スーパーライセンスの取得は単なる形式的な手続きではなく、過去に彼の移籍を阻んできた事務的な障壁を取り除き、キャデラックが彼をドライバーラインナップに完全に組み込むための最後の規制上のハードルとなります。

数値で見る現状:

• 35ポイント: インディカーのランキングから蓄積（2023年1点、2024年30点、2025年4点）。
• 3ポイント: バルセロナ、オーストリア、オースティンのFP1に出場し、規定の100km走行距離を達成して獲得。
• 不足分: 情報源により異なりますが（RacingNews365は38点、キャデラックは39点と算出）、目標の40点まであと1〜2ポイントです。
• モンツカでの誤算: イタリアGPではわずか5ラップの走行に留まり、100km基準を満たせなかったため、貴重な1ポイントを逃しました。

全体像:

ヘルタ選手の道のりは、インディカーでの成功とFIA規定の複雑な交差を象徴しています。彼の純粋なスピードに疑いの余地はありませんが、「ポイント集め」は今やFP1での交代出走という戦略的なゲームへと進化しました。キャデラックがFP1への出場を明言していることは、チームのF1進出に伴い、ヘルタ選手をメインシートに据える準備を万全にしたいという明確な意向の表れと言えます。

今後の展望:

義務的なセッションを含め、少なくともあと2回のFP1出場の機会があるため、年内に40ポイントに到達する見込みです。キャデラック側は、彼に機会を与えないことは「不適切」であるとの意向を示しており、次なる競争サイクルに向けてヘルタ選手が法的に資格を満たすよう後押ししています。