クリスチャン・ホーナー、リアム・ローソンのレッドブル昇格は「戦略的ミス」だったと主張

元レッドブル代表のクリスチャン・ホーナー氏が、2025年にリアム・ローソンをシニアチームへ昇格させたことは戦略的な誤りだったと明かしました。自著『Drive』の中で、ホーナー氏はヘルムート・マルコ博士からの圧力により、ローソンが時期尚早に昇格させられたと主張し、自身はこの決定に反対していたことを明らかにしています。

Why it matters:

今回の告白は、ホーナー氏とマルコ博士の間に根深い内部対立があることを露呈させました。また、ジュニアドライバーが精神的・技術的に準備が整う前に昇格させるというレッドブルの繰り返されるパターンを浮き彫りにしています。チャンピオン争いの激しいプレッシャーの中で、チームのドライバー管理戦略がいかに不安定であったかが伺えます。

The details:

• 内部対立: ホーナー氏は、ローソンのF1出場経験がわずか11戦であったことから、昇格に「不安」を感じていたと述べています。また、マルコ氏が自身の個人的な影響力でシートを確保したとローソンに伝え、政治的な駆け引きを行ったと批判しています。
• パフォーマンスの急落: ローソン氏の在籍期間はわずか2戦でした。オーストラリアGPでは予選18位からリタイアし、中国GPではスプリントと決勝の両方で予選最下位に終わりました。
• 技術的な苦戦: ホーナー氏は、ローソン氏がプレシーズンテストから苦戦し、特にRB21の扱いづらい特性に適応できず、完全に自信を喪失したと指摘しています。
• 方向転換: レッドブルは速やかにローソン氏を角田裕毅選手に交代させました。この動きはパートナーであるホンダ側からも歓迎されたと伝えられています。

Between the lines:

ホーナー氏は失敗の原因を経験不足としていますが、ローソン氏本人はこの見解に異議を唱えています。ローソン氏は、チームがパフォーマンスを追求するあまり「過激な」セットアップ変更を強いたことが、結果的にペースを崩した原因であると主張しています。これは単なる才能の欠如ではなく、ドライバーとエンジニア間のコミュニケーション崩壊があったことを示唆しています。

The big picture:

2026年10月の視点から振り返ると、この出来事は2025年7月のホーナー氏の解任につながる混乱の引き金となりました。ローソン氏の昇格という「実験」は、内部の権力争いと拙速な昇格がいかにチャンピオンチームという組織を不安定にするかという教訓を残しました。