キャデラックF1、「ゴーストチーム」が2026年デビューに向けレースシミュレーションで準備万端

キャデラックF1、「ゴーストチーム」が2026年デビューへ集中レースシミュレーションを実施

キャデラックのF1参戦は2026年とまだ先ですが、60名の専任エンジニアからなるチームは既に集中的なレースシミュレーションを行っています。ノースカロライナと英国シルバーストンに分散する複数のコントロールセンターから活動するこの「ゴーストチーム」は、メルボルンでのF1デビューに向け、新参者として参戦する際の固有の課題を克服することを目指し、徹底的な準備を進めています。

なぜ重要なのか：

キャデラックは、10の既存チームを相手にF1に参入するという、途方もない挑戦に直面しています。特に、テストする実車がない新レギュレーション下での参戦は困難を極めます。これらの高度なレースシミュレーションは、チームが円滑なオペレーション手順とコミュニケーションワークフローを開発し、2026年に即戦力としてグリッドに並び、極めて競争の激しい環境での学習曲線を最小限に抑えるために不可欠です。

詳細：

• 広範なシミュレーションプログラム: 5月以来、キャデラックはほぼ全てのグランプリ期間中、シミュレートされたメディア対応やその他のトラックサイドのコミットメントを含め、典型的なレースウィークのタイムテーブルに従ってレースシミュレーションを実施しています。
• 分散オペレーション: チームは、ノースカロライナ州シャーロットと英国シルバーストンの2つの主要オペレーションルームから活動しており、将来的にはインディアナ州フィッシャーズに米国本社を建設予定です。
• 経験とコラボレーション: 新規チームでありながら、マネジメントチームは合計2500年という驚異的なF1経験を有しています。チーム代表のグレアム・ローデン氏は、NASAのアポロ計画から着想を得て、多様な拠点間でのシームレスなコラボレーションを保証するため、フラットで対等な（peer-to-peer）コミュニケーション構造の醸成を強調しています。
• 継続的な改善: ローデン氏は、初期のシミュレーション（例：バルセロナ、モンツァ）と現在との間で、システムとプロセスに顕著な改善が見られると指摘し、この準備作業がもたらす価値を実証しています。
• GMリソースの活用: キャデラックは、シャーロットにあるゼネラルモーターズの最先端シミュレーター施設を活用しており、これを専用のF1モデルでカスタマイズしています。まだ実車とのキャリブレーションはできませんが、これらのリソースは初期開発にとって極めて重要です。
• ドライバーラインナップ: シミュレーター・ドライバーには、インディカー・ウィナーのサイモン・パジェノー、コルベット・ドライバーのチャーリー・イーストウッド、そして2度のF1出場経験を持つピエトロ・フィッティパルディが選ばれており、彼らの補完的なスキルとチーム第一の姿勢が考慮されています。将来のF1レギュラーとなるセルジオ・ペレスやバルテリ・ボッタスもシミュレーターセッションに参加する予定で、ペレスは既に初セッションを完了しています。

今後の展望：

キャデラックは、12月の初エンジン始動、3月のメルボルンでのデビューといった、野心的な社内締め切りを設定しています。ローデン氏は、大西洋を挟んだ急速に成長する400名の従業員の献身により、チームは予定通り進んでいると確信しています。彼は、莫大なプレッシャーと課題があることを認めつつも、F1という「究極のチームゲーム」が展開される中で、経験豊富な人材と綿密な準備に信頼を置き、競争力のある結果をもたらすための強固な基盤構築に注力しています。