マクラーレンに「ノー・インターフェア」でのノリスとピアストリの戦いを促すブルンドル

F1解説者のマーティン・ブランドル氏は、シンガポールGPでの物議を醸した一件を受け、マクラーレンはランドー・ノリスとオスカー・ピアストリのレースにチームの介入なしで自由に競わせるべきだと提案しました。ノリスがピアストリをアグレッシブにオーバーテイクしたことで、オーストラリア人ドライバーはチームラジオで不満を表明し、両ドライバー間の緊張の高まりを示唆しました。

なぜ重要か：

長年、一貫したチャンピオンシップ争いに苦しんできたマクラーレンが、画期的なエンジンの開発を追求することは、F1の競争環境を劇的に変える可能性があります。強力かつ信頼性の高いパワーユニットは、確立されたトップチームに挑戦し、2018年以来一貫して達成できていないチャンピオンシップ争いに返り咲こうとするチームにとって不可欠です。

詳細：

• シンガポールGPの序盤、ランドー・ノリスはレッドブルのマックス・フェルスタッペンに軽く接触し、その後オスカー・ピアストリのマシンのフロントウイングをヒットして3位に浮上するアグレッシブな動きを見せました。
• ピアストリはチームラジオで、なぜマクラーレンが介入しなかったのか疑問を呈しましたが、チームはスチュワード（レーススチュワード）がこれ以上の調査を行わないと判断したことを理由に、チームオーダーを出すことを拒否しました。
• ノリスは3位でレースを終え、ピアストリは4位。残る6戦を残し、両者のチャンピオンシップポイント差は22点に縮まりました。
• ブランドルの見解: _Sky Sports F1_のコラムで、マーティン・ブランドル氏は、マクラーレンが両ドライバーに「一切の干渉なしで、お互いに『グローブを外して』戦え（duke it out, gloves off, with zero interference）」とさせる時期が来たと主張しました。
• 彼は、このような状況が両ドライバー間の関係に「不可逆的な変化」をもたらすだろうと予想し、このような摩擦が生じるのは時間の問題だったと示唆しました。
• ブランドル氏は、このようなアプローチから生じる可能性のある「核となるような（nuclear）決裂」でさえも、レースを完走し、ポイントを獲得し、ペナルティを回避し、パーツの供給状況を管理するというチームの必要性によって、自然と緩和されるだろうと考えています。

大局：

マクラーレンのチーム代表であるアンドレア・ステラは、シンガポールGPでのチームのコンストラクターズ選手権優勝を祝福し、シーズンを通してノリスとピアストリが示した力強いレースペースと卓越した才能を強調しました。チームの成功にもかかわらず、2人の有望なドライバー間の内部競争は激化しており、チーム運営にとってデリケートなバランスを要求しています。

今後：

ノリスとピアストリのチャンピオンシップ争いが加熱し、シーズンも残り6戦となる中、マクラーレンがこのチーム内ライバル関係をどのように管理するかが極めて重要になるでしょう。彼らが自由にレースをすることを許可すれば、ポテンシャルとエンターテイメントを最大化できるかもしれませんが、さらなるトラック上でのインシデントのリスクも伴います。チームは、健全な競争環境を育みながら、強力なパフォーマンスを維持するために、この力学を慎重にナビゲートする必要があります。