ブランドル、メルセデスのバルセロナシェイクダウンにおける「容赦ない」ペースと信頼性は無視できないと指摘

スカイスポーツF1アナリストのマーティン・ブランドルは、2026年マシンのシェイクダウンが行われたバルセロナにおいて、メルセデスが示した「容赦ない」ペースと鉄壁の信頼性を、真の性能は未知数であるという留保はつきものの、重要な初期シグナルとして強調しました。シルバーアローは5日間のイベントで他チームを上回る500周を問題なく完走し、新規制時代への調和のとれたトラブルのないスタートを印象付けました。

なぜ重要なのか:

革新的な2026年マシンの初走行は、まだぼんやりとしたものではありますが、競争秩序の初期像を提供します。メルセデスが問題なく走行距離を積み重ね、一貫したペースを示す能力は、前回の主要パワーユニット規定変更後の2014年に見せた支配的なアプローチを彷彿とさせます。過去数年間、前回のグラウンド・エフェクト規定を習得するのに苦戦したチームにとって、この順調なスタートは、根本的に健全なパッケージで好スタートを切った可能性を示唆しています。

詳細:

• 信頼性とデータ収集に焦点を当てたテストではラップタイムはほぼ無意味でしたが、メルセデスのジョージ・ラッセルはフェラーリのルイス・ハミルトンにわずか0.1秒及ばず2番速いタイムを記録しました。
• ブランドルは、メルセデスが「全く異なるこの規定を初期段階で完璧にこなした」ように見え、新型マシンコンセプトで「スイートスポット」を見つけたようだと指摘しました。
• アストンマーティンの興味深い挑戦: 同チームは最少の65周を記録しましたが、グリッドで最も視覚的に特徴的なマシンの一つを公開。新空力規則に対応するための攻撃的なボディワークを特徴とするこのデザインには、伝説的エンジニア、エイドリアン・ニューウェイの初期の影響が見られます。
• ニューウェイへの疑問: ブランドルは、アストンマーティンの成功は、ニューウェイが新チームのインフラ（風洞、シミュレーションツール、人員）内でその天才性を即座に発揮できるかどうかにかかっていると指摘し、これは「開始当初から高いハードル」だと評しました。

今後の展開:

真の試練は、2月11日～13日および18日～20日にバーレーンで行われる公式プレシーズンテストから始まります。より高いトラック温度は、タイヤ性能とマシン全体のバランスについてより多くのことを明らかにするでしょう。

• ブランドルは、バルセロナの涼しい条件下で完璧に動作していたマシンが、バーレーンではタイヤを過熱させる可能性があると警告し、これはメルセデスの過去の弱点として知られていました。
• すべての注目は、メルセデスがこの完璧なシェイクダウンを持続的なパフォーマンスに結び付けられるかどうか、そしてニューウェイのビジョンに支えられたアストンマーティンの革新的なデザインが名手の一撃となるか、誤算となるかに集まります。2026年シーズンは3月6日にオーストラリアで開幕します。