ブランブル、ベアマン衝突後の「欠陥ある」F1パワーデリバリーにFIAの介入を要請

なぜ重要か:

マーティン・ブランブルは、ドライバーが車を完全にコントロールできなければならないという原則が、ハイブリッドシステムの非線形なパワーデリバリーで脅かされていると警告する。電力が予測不能に自動変化すれば、鈴鹿のような高速サーキットでドライバーは危険を先取りできなくなる。ランド・ノリスがバッテリーマネジメントが自分の意図を無視したと語ったことが、規制介入要求の核心だ。

詳細:

• ベアマンは全速でフランコ・コラピント（アルピーヌ）のエネルギー回収・減速中のコーナーに接近し、回避操作で芝生に乗り上げバリアへ衝突した。
• ブランブルは、コラピントが急激なパワー不足に直面し、閉塞速度を十分把握できていなかった可能性を示唆した。
• 歴史的文脈 vs. 現代の課題: かつてはエンジンの煙や匂い、ギアミスが警告だったが、ハイブリッドはそうしたサインを出さない。
• 核心的な不満: ノリスが「バッテリーがオーバーテイクを決め、守備に必要なエネルギーが残っていなかった」と述べた点は、"ドライバーは単独で車を運転すべき"という長年の規則に反するとブランブルは指摘する。
• 根本的な欠陥: パワーデリバリーはスロットル入力に比例すべきで、現在はエネルギーの放出・回収が自動化され、突発的なパワーデフシットが安全を脅かすと主張する。
• 安全の優先順位: ブランブルはFIAに対し、観客・マシャル・ピットクルーを優先しつつ、ドライバーの声に応えて即時の対策を講じるべきだと強調した。

次は何か:

ブランブルは、マイアミGPが迫る中でFIAが今すぐ行動を起こすべきだと訴える。昨年比で電力出力が3倍に増加した現ハードウェアはエネルギー枯渇のリスクが高く、「板ばさみ」の状態にある。完全解決は容易でないが、GPDA（ドライバー協会）からの正式な苦情を受け、最も危険なパワーデリバリー要素の平滑化に向けた取り組みを開始すべきだという立場だ。