ボッタス、ペースとブレーキに苦戦。キャディラックのシンガポール戦は厳しい展開に

マリーナベイ・ストリートサーキットでのバルテリ・ボッタスの週末は、キャディラックのデビューシーズンが直面している成長痛を浮き彫りにしました。チームは致命的な信頼性の問題については前進しているものの、不可解なペース不足により、ベテランのバルテリ・ボッタスはチームメイトにほぼ1周近い大差をつけられる結果となりました。

Why it matters:

フォーミュラ1に参戦した初年度のキャディラックにとって、MAC-26は新メーカーが直面する学習曲線の険しさを象徴するマシンとなりました。残り6戦となる2026年カレンダーにおいて、チームは表彰台ではなく、まずは1回でもトップ10に入り、無得点でのシーズン終了を回避することに全力を挙げています。

The details:

• ブレーキ管理: MAC-26はオーバーヒートに悩まされており、今シーズンすでに4回のリタイアを喫しています。ハンガリーとアゼルバイジャンでのアップデートにより温度を100°C低下させたものの、バルテリ・ボッタスはシンガポールでの完走のため、「リフト＆コースト」戦術を強いられました。
• ペースの差: バルテリ・ボッタスはセルジオ・ペレスに96秒遅れでフィニッシュし、1周あたり平均1.6秒のロスを記録しました。
• ライドクオリティ: バルテリ・ボッタスは、パフォーマンス低下の原因をライドクオリティの急激な悪化にあると分析し、それがコーナーの進入・脱出速度に悪影響を及ぼしたと述べています。
• チーム内の温度差: バルテリ・ボッタスが苦戦する一方で、セルジオ・ペレスはマシンを「安定している」と評し、競争圏内まであと1.0〜1.5秒の差であると主張しています。

What's next:

チームは一貫性の確保が急務となる米国グランプリへと向かいます。バルテリ・ボッタスはブレーキ問題が「ほぼ解決した」と考えていますが、今シーズンの残り少ないチャンスを最大限に活かすため、チームはドライバー間でのライドクオリティの差異を解明する必要があります。