ボッタス、ヘルタ起用説の中でも2027年のキャディラック残留に「自信」

バルテリ・ボッタス選手は、来シーズンにリザーブドライバーのコルトン・ヘルタ選手がセルジオ・ペレス選手と共に昇格するという憶測を否定し、2027年までキャディラックに留まれることに「かなり自信がある」と語りました。

キャディラックはペレス選手との契約を2029年まで延長したことを発表しましたが、ボッタス選手については沈黙を守っています。ボッタス選手の契約は「1+1（1年契約にオプションで1年追加）」の形式であると理解されています。

Why it matters:

今回の判断は、米国市場でのマーケティング力（ヘルタ）と、純粋な競技上の合理性をどうバランスさせるかという、キャディラックにとって初の真の試練となります。ガレージ内ではペレス選手が明確な基準となっており、一方でヘルタ選手の国籍は、米国でのファンベースを構築したいチームにとって非常に魅力的な資産です。

The details:

• 予選成績: デビューシーズンにおける両者の予選直接対決は、ペレスが15-9でリードしています。
• 契約の行方: ボッタス選手は、米本社の取締役会で「まもなく」承認されると期待しており、書面上の契約内容を根拠に楽観視しています。
• ライセンスの壁: インディカーからの転向を図るヘルタ選手は、スーパーライセンスまであと1ポイント足りない状態で、移籍のタイムラインを不透明にしています。
• チームの現状: キャディラックは18ラウンドを終えてポイントゼロのコンストラクターズ最下位に沈んでおり、両ドライバーともレースというよりは完走させることに注力している状況です。

ボッタス選手は「特に言うことはない。噂はあるが、最終的には分かることだ」と述べました。また、開発不足のマシンを完走させるために「すべてを出し切った」とし、パフォーマンスが低下したという見方を否定。デビューシーズンの厳しさは承知の上で契約したと強調しました。

What's next:

取締役会の結論は数週間以内に出る見込みです。もしヘルタ選手がスーパーライセンスの壁を突破すれば、ボッタス選手の14シーズン目のF1キャリアは危うくなりますが、そうでなければ契約は維持される可能性が高いでしょう。