ビノット、F1批判者に「ネガティブになりすぎないで」—V8復帰の機運高まる

Why it matters:

電気出力とエネルギー管理に重点を置いた2026年レギュレーションは、ドライバーやファンの間で依然として深く分断を生んでいる。しかし、ビノットやフェラーリのフレッド・ヴァセールらチーム代表は、現在のレース自体は魅力的であり、絶え間ないネガティブな見方は実際の改善を見逃していると主張する。一方、V8復帰の可能性は、F1の技術ロードマップを今後10年にわたって再形成する可能性がある。

The details:

• ビノットは、アウディのドライバーが現在のマシンを楽しんでおり、全員が適応曲線にあると強調。ショーは「素晴らしい」と評し、過去のF1時代の方が退屈だったと指摘した。
• ヴァセールはエネルギー管理スタイルを擁護し、DRSよりも人工的ではないと述べた。「DRSはボタンを押すだけ。今は…全く人工的ではない。」
• FIAは予選で全開走行を促進する小規模な調整を既に行っており、2027年には電気・燃焼出力比率の変更などさらなる改正が可能。
• V8エンジン推進: モハメド・ベン・スレイエムは遅くとも2031年までにV8復帰を希望。レッドブル、フォード、GMは前向きな姿勢を示し、メルセデスのトト・ウォルフは反対しないが、電動化放棄に警告を発している。

What's next:

FIA、チーム、パワーユニットメーカー間の協議が進行中。ビノットは「時期尚早」としつつ、アウディはFIAと最善の妥協点を模索していると述べた。ヴァセールはエンジンコスト削減が全関係者の優先事項だと付け加えた。最終決定は2026年以降のエンジン規則を形作り、F1のアイデンティティを長年にわたって方向付ける。