ベアマン、2026年F1規則の「逆説的」リフト＆コースト廃止を要求

なぜ重要なのか：

2026年の規則は内燃と電動をほぼ 50:50 に分ける構造となり、エネルギー管理が複雑化した。これはレース展開とドライバーの安全に直結する。ベアマンが規則緩和を求める背景には、1周の予選ラップという F1 の核心的魅力が、人工的な技術制約で損なわれつつあるというドライバー全体の懸念がある。

詳細：

• ベアマンは、全開加速時に許容されるエネルギーを回収できず、予選でもブレーキングゾーン手前までアクセルを離さざるを得ない点を批判している。
• 現在の‑250 kW 制限ではなく、‑350 kW の最大回生が可能になればリフト＆コーストは不要になると主張。
• 安全事故事例：日本グランプリでベアマンは、エネルギー回収中のアルピン車と直線で衝突し、急激な速度差に回避を余儀なくされ、制御を失ってクラッシュした。
• ドライバーの意見：『みんなが同意していること』だと述べ、人工的な制限なしにフラットアウトで予選を走りたいと強調した。

今後の展開：

FIA と F1 は、シーズン前半の 3 ラウンド後にチーム・ドライバーからのフィードバックを受け、規則調整の議論を開始している。ベアマンの発言は、エネルギー回収上限の拡大など技術的修正の必要性を浮き彫りにした。大規模な改変は難しいが、2026 年シーズンが本格化する前に走行性と安全性を向上させるための部分的な変更が検討される見込みだ。