アウディ、メルセデスエンジンの「圧縮比トリック」抗議は実効性に疑問

アウディはチャンピオンシップを目指してF1に参戦したが、自社のパワーユニットは既にメルセデスに後れを取っている。チームは、FIAが既にエンジンをホモロゲーション認定したにもかかわらず、メルセデスが性能を向上させる禁止された「圧縮比トリック」を使用していると主張し、抗議を申し立てた。

なぜ重要なのか:

• 競争の均衡 – 隠されたパワーブーストは、メルセデスとライバルチームの差を広げ、スポーツの公平性を損なう可能性がある。
• スポンサーの信頼 – 支配的なエンジンサプライヤーに公に挑戦することは、アウディの公平性へのコミットメントを示し、支援者への安心材料となる。

詳細:

• 疑惑のトリック – メルセデスは、規則の文言に違反することなく、ソフトウェア制御のマッピングを用いて実質的に圧縮比を高めているとされる。
• FIAの監督 – 規制当局はエンジンの開発を監視し、2026シーズン前に完全なホモロゲーションを認可しており、覆る可能性は低い。
• アウディの立場 – 具体的な技術的証拠がないため、アウディの抗議はほぼ象徴的なもので、認識された規則の抜け穴に注目を集めることが主な目的だ。

今後の展開:

• パワーユニット競争 – アウディのエンジニアはメルセデスのソリューションを分析し続け、自社エンジンへの応用や改良を目指すだろう。
• 規則の見通し – FIAが圧縮比規則を改定しない限り、現在の差は維持され、アウディの抗議はシーズンの背景に消えていく可能性が高い。